1. Субманирани заявления в националните железопътни линии на багажника
Регионални икономически линии за връзка:В свързващите региони с подобни нива на икономическо развитие и средни градове, като железопътните линии, свързващи джиаксинг-хужоу в делтата на река Яндзъ и Zhongshan-Jiangmen в делтата на река Перл, обемът на транспорта е стабилен, но не е достигнал супер-широка скала. Тези линии използват 50 кг тежки релси, които не само могат да отговорят на търсенето на 10-20 двойки пътнически и товарни влакове на ден, но също така ефективно контролират разходите за строителство.
Сложни теренни линии:В някои участъци от железопътни линии на багажника, които преминават през сложен терен, като планини и хълмове, 50 кг тежки релси са по -леки тежести и са по -лесни за справяне със строителни затруднения при сложни теренни условия по време на процеса на полагане. Например, при изграждането на железниците в югозападните планински райони, някои участъци, които изискват мостове и тунели, са плътни. Тежките релси от 50 кг могат да намалят повдигащото натоварване на строителното оборудване, да намалят трудностите на строителството и рисковете за безопасност. В същото време неговият умерен капацитет за носене може също да отговори на сравнително ниския обем на транспорта на планинските железници, като се вземе предвид безопасността и икономиката.
Надграждане и обновяване на съществуващите линии:За някои съществуващи железопътни линии на багажника, които са построени от дълго време и постепенно увеличават обема на транспорта, ако цената на подмяната им с 60 кг или 75 кг тежки релси е твърде висока по време на надграждане и ремонт, 50 кг тежки релси могат да бъдат избрани за частична подмяна или допълнително полагане.
2. Диверсифицирано приложение на железниците във фабричните и минните предприятия
Вътрешен транспорт в стоманените предприятия:В стоманените предприятия 50 кг тежки релси често се използват за свързване на железопътни транспортни линии в големи производствени зони като взривни пещи, преобразуватели и подвижни мелници. Стоките, транспортирани от тези линии, са главно разтопени желязо, стоманени заготовки и др. Въпреки че са тежки, разстоянието на транспорта е сравнително кратко и скоростта на движение не е висока. Тежките релси от 50 кг могат да издържат на честия транспорт с тежки натоварвания и поради ниската си цена те могат ефективно да намалят разходите за строителство и поддръжка на железопътния транспорт на предприятията.
Минни и транспортни линии:В минните зони като въглищни мини и метални мини, 50 кг тежки релси са подходящи за подземни или наземни транспортни линии. За подземните транспортни линии 50 кг тежките релси са с тегло и лесни за полагане и носят тесни платна; В наземните транспортни линии те могат да задоволят ежедневните нужди на транспорт на мини за руда, въглища и други материали.
Порт железопътни линии:Вътре в пристанището се използват тежки релси от 50 кг за свързване на специалните железопътни линии от докове, дворове и оборудване за натоварване и разтоварване. Пристанищата транспортират голямо разнообразие от стоки, включително контейнери, насипни товари и др. Обемът на транспорта е голям, но скоростта на влака е бавна. Тежките релси от 50 кг могат да се адаптират към сложната работна среда на пристанищата и да издържат на въздействието на честите операции за натоварване и разтоварване върху коловозите. В същото време нейното предимство на разходите помага на пристанищата разумно да контролират инвестициите в строителството на инфраструктура и да подобрят икономическите ползи.
3. Специални приложения на градски железопътния транзит
Линии на клон на метрото и удължителни линии:В градската мрежа на метрото някои линии на клонове или удължители, като линиите на клон на метрото, свързващи предградията и основната градска зона, имат сравнително малък пътнически поток, с почасов пътнически поток от около 10, 000 до 20, 000 по време на пиковите часове. Тези линии използват 50 кг тежки релси, които не само могат да отговарят на изискванията за работа на влаковете на метрото, но и да намалят разходите за строителство. В същото време теглото на тежките релси от 50 кг е сравнително леко и когато е положено в тунелите на метрото, налягането на лагера върху структурата на тунела е сравнително малко, което е благоприятно за осигуряване на безопасността и стабилността на тунелната конструкция.
Леки релси и трамвайни линии:За градските леки релси и трамвайните линии 50 кг тежките релси са често срещан избор. Теглото на осите на леки релси и трамваи е леко, а скоростта на движение е сравнително бавна. Капацитетът на лагера и производителността на тежки релси от 50 кг могат да отговарят напълно на техните изисквания за използване. В допълнение, когато полагате леки железопътни и трамвайни коловози по градски пътища, 50 кг тежки релси са леки и лесни за инсталиране, което може да намали въздействието върху градския път на пътя и да съкрати периода на строителство.