Адаптиране на основния наклон на националните стандартни релси и контролиране на гладкостта на пистата
- Какви проблеми възникват, когато действителната релса на 60 кг/м домашна железопътна линия се отклони до 1:30 от стандарта 1:40 и как да я регулирате чрез под - железопътни подложки?
Прекомерното не може да се измести колелото - точката на контакт на релсите 3 мм навън, увеличавайки годишното износване на железопътната глава от 0,6 мм до 1,2 мм, контактно напрежение от 320MPa до 380MPa и ускорение на страничните вибрации от 0,15 g до 0,25g. Регулиране: Добавете подложки за клинове с разлика от 0,5 мм (16 мм вътрешна подложка, 15,5 мм външна подложка), за да компенсират; Проверете повторейте с метър, за да се осигури отклонение по -малко или равно на 1: 40 ± 1. Post - Настройка: Износване Намалява до 0,6 мм/година, ускорението се връща до под 0,15 г, като монтира обикновените железопътни операции.
- Защо високите - скорост на домашните релси използват 1:40 вместо 1:20 не могат и кои високи характеристики на скоростта се вписват 1:40?
1:20 увеличава контактния стрес с 20% и скоростта на пукнатина от умора от 5% до 12% при 350 км/ч . 1: 40 съвпада наклона на протектора на колелото LM, увеличавайки зоната на контакт с 10% и контролира напрежението под 300MPA; Той намалява страничната сила от 18kN до 12KN, като монтира висока - скорост 25Hz вибрация и осигурява редовността на 1 mm/10m за пистата. Освен това 1:40 униформира износване, удължава живота на железопътния транспорт с 3 години и намалява поддръжката.
- Какво причинява 1:40 Cant от 75 кг/м тежка - извозване на релсите, за да се отслабне до 1:45 след 3 години и как да го предотврати?
Причини: постоянно компресиране на подложките под - (16 мм → 15,8 мм, 15% капка на модула) при натоварване на оста на 27 т; 0,2 мм износване на спални релсови седалки. Превенция: Използвайте високи подложки за модул - (1,8MPa, по -малко или равна на 5% компресионна набор); Проверете на всеки 2 години и регулирайте, ако отклонението надвишава 1: 40 ± 2; Нанесете 0,1 мм износване - устойчиво покритие на седалки, за да намалите износването от 0,1 мм/година до 0,05 мм/година.
- Какви са стандартите за тестване на редовността на пистата (отклонение на габарит, разлика в височината, отклонение на подравняването) след регулиране на CANT и как да проверите ефекта?
Стандарти: Дева на габарит по -малко или равно на ± 1 мм (HSR)/± 2 мм (обикновено); разлика в височината по -малка или равна на 1 mm/10m (HSR)/2mm/10m (обикновено); отклонение на подравняването по -малко или равно на 1 mm/10m (HSR)/2mm/10m (обикновено). Проверка: Сравнете данни - Ако отклонението на габаритите спадне от ± 3 мм до ± 1 мм и разлика на височината от 3 мм/10 м до 1 мм/10 м, регулирането е ефективно; Центрирано колело - Реелен контакт лента (по -малко или равна на 0,5 мм компенсиране) потвърждава квалификацията.
- Релсовите кантари от 50 кг/м, 60 кг/м и 75 кг/м домашни релси и каква е основата за разликите?
Несъответстващо: 50 кг/м използва 1:20, 60 кг/м/75 кг/м употреба 1:40. Основа: 50 кг/м (по -малко или равна на 80 км/ч) съвпада със старите протектори на колелата (стръмен наклон) за ниско - стабилност на скоростта; 60kg/m (120km/h/hsr) и 75kg/m (27t натоварване на ос) съвпадение LM протектора (нежен наклон) за намаляване на контактния стрес; 1:40 на 75 кг/м разпръсква налягането на спалния от 12MPa до 10MPa, избягвайки напукване.