Технология за дизайн против -разхлабване за еластични скоби и решения за адаптиране за различни работни среди
Кои са ключовите точки на дизайна против -разхлабване на еластични ленти в пясъчни и ветровити райони?
Ядрото на дизайна против -разхлабване на еластични ленти в песъчливи и ветровити зони е да се предотврати нахлуването на пясък и прах в контактната междина между еластичната лента, релсата и траверсата и да се избегне натрупването на пясък, водещо до деформация и повреда на еластичната лента. Първо, вътре в обръча на еластичната лента е добавен пръстеновиден прахоустойчив жлеб с ширина 3 mm и дълбочина 2 mm, който може да улови проникналия пясък и прах и да им попречи да навлязат в напрегнатата повърхност на еластичната лента и да повлияят на предварителното натоварване. Второ, азатворена структура от еластична лентае възприета вместо традиционната отворена структура, която намалява канала за влизане на пясък и прах от отвора. В същото време затворената структура може да подобри анти{1}}деформационната способност на еластичната лента и да предотврати отварянето й поради въздействието на вятър и пясък. Повърхността на еластичната лента трябва да бъде напръскана с пластмаса с дебелина на пластмасовия слой, по-голяма или равна на 80 μm. Епоксидна смола на прах, устойчива на износване от вятър и пясък, е избрана за подобряване на устойчивостта на износване на повърхността на еластичната лента и предотвратяване на корозия, причинена от ерозия от вятър и пясък. В допълнение, найлоново прахоустойчиво уплътнение с дебелина 2 мм трябва да бъде монтирано върху контактната повърхност между еластичната лента и подложката на под-релсата, което може не само да буферира вибрациите на еластичната лента, но също така да блокира навлизането на пясък и прах в контактната междина. По време на монтажа първоначалното предварително натоварване на еластичната лента трябва да се контролира на 22-25 kN, а затихването на предварителното натоварване трябва да се взема редовно, за да се гарантира, че степента на затихване на предварителното натоварване е по-малка или равна на 8% след 1 година експлоатация.
Каква е интегрираната анти{0}}разхлабваща и анти{1}}корозионна проектна схема за еластични ленти във влажни крайбрежни райони?
Конструкцията против -разхлабване на еластичните ленти във влажни крайбрежни райони трябва да се комбинира с анти{1}}изискванията за корозия, за да се избегне корозионното увреждане на еластичните ленти в среда с високо съдържание на сол. Първо, еластичната лента е направена отустойчива-на атмосферни влияния пружинна стомана(модел 09CuPCrNi-A), който съдържа елементи, устойчиви на корозия- като мед и хром. Плътен пасивиращ филм може да се образува върху повърхността в среда със солен спрей, а неговата устойчивост на корозия е повече от 3 пъти по-висока от тази на обикновената пружинна стомана. По отношение на структурата против -разхлабване, назъбени зъби против-разхлабване с височина от 1,5 mm и стъпка от 2 mm са разположени в края на еластичната лента, които се зацепват с линиите против-плъзгане на основата на релсата, за да увеличат контактното триене и да предотвратят плъзгане на еластичната лента при натоварване от вибрации. Приема се анти{12}}обработката на корозиягорещо поцинковане + уплътнителдвойна защита, с дебелина на цинковия слой по-голяма или равна на 120 μm и дебелина на уплътнителя по-голяма или равна на 20 μm. Уплътнителят може да запълни порите на цинковия слой и да попречи на соления спрей да корозира основния метал на еластичната лента през цинковия слой. Освен това въртящият момент при монтажа на еластичната лента трябва да се контролира на 160-180N·m, за да се гарантира, че еластичната лента е плътно прикрепена към релсата и да се намали появата на корозия в пукнатините. Анти{8}}проверката за корозия на еластичните ленти се извършва на всеки шест месеца. Ако цинковият слой е повреден, анти-корозионната боя трябва да бъде коригирана навреме, за да се осигури анти-разхлабващ и антикорозионен ефект.
Какви са нискотемпературните мерки против-разхлабване за еластични ленти в алпийски райони с вечна замръзналост?
Конструкцията против -разхлабване на еластични ленти в алпийски райони с вечна замръзналост трябва да реши проблемите с крехкото счупване при ниска-температура и флуктуацията на предварително натоварване, причинени от издигането на вечната замръзналост. Първо, еластичната лента е направена отниско{0}}температурна пружинна стомана(модел 60Si2MnDR), чиято енергия на удара при -40 градуса ниска температура е по-голяма или равна на 34J, избягвайки крехко счупване на еластичната лента при ниска-температурна среда. В същото време скоростта на промяна на модула на еластичност при ниска температура е по-малка или равна на 5%, осигурявайки стабилно предварително натоварване. Приема структурата против разхлабванедвойни-крайници против-разхлабване еластични ленти. Двойната -структура на крайника може да разпръсне концентрацията на напрежение при ниска температура. Когато единият крайник се повреди, другият крайник все още може да поддържа силата на закрепване, подобрявайки резервирането на системата. Резбованата свързваща част на еластичната лента трябва да бъде покрита с ниско{4}}температурна грес против-разхлабване с точка на замръзване по-малка или равна на -55 градуса, която не се втвърдява или разваля при ниска температура и може ефективно да предотврати разхлабването на конеца. Освен това, за да се реши проблемът с изместването на траверсите, причинено от издигането на вечната замръзналост, еластичната лента трябва да се използва с регулируеми габаритни блокове с обхват на регулиране от ±3 mm, които могат да компенсират промяната на габарита, причинена от издигането на вечната замръзналост, и да се избегне издърпването и напукването на еластичната лента поради отклонение на габарита. След монтажа трябва да се проведе изпитване при ниска{11}}замръзване-размразяване. След 50 цикъла на замразяване-размразяване от -40 градуса до 20 градуса, степента на затихване на предварителното натоварване на еластичната лента трябва да бъде по-малка или равна на 10%.
Каква е укрепващата технология против-разхлабване за еластични ленти в тежко{1}}теглени линии с големи натоварвания на осите?
Конструкцията против -разхлабване на еластични ленти в тежко-теглени линии с големи натоварвания на ос трябва да се справя с високо-честотни ударни натоварвания на натоварвания на оси над 30 t, а ядрото е да подобри устойчивостта на умора и способността за-плъзгане на еластичните ленти. Първо, аструктура на еластична лента с променливо-разделениее осиновено. Диаметърът на коренната секция на еластичната лента е увеличен до 18 mm, с 2 mm повече от този на обикновените еластични ленти, подобрявайки устойчивостта на умора на корена и избягвайки счупването на корена при тежки-натоварвания. По отношение на структурата против -разхлабване, анпръстеновиден анти{0}}фланецс височина 3 mm е разположен в средата на еластичната лента, която си сътрудничи с ограничителния жлеб на траверсата, за да ограничи страничното изместване на еластичната лента, а коефициентът на противо-плъзгане е по-голям или равен на 0,45. Еластичната лента е изработена отпружинна стомана с висока{0}}якост(модел 55SiCrA), чиято твърдост достига HRC48-52 след закаляване и темпериране, якост на опън по-голяма или равна на 1900MPa, граница на провлачване по-голяма или равна на 1700MPa, отговарящи на изискванията за напрежение на тежкотоварните линии. В допълнение, aмножител на въртящия моментсе използва за монтаж на еластични ленти, за да се гарантира, че предварителното натоварване достига 35-40kN, 50% по-високо от това на еластичните ленти в обикновените линии. Високото предварително натоварване може ефективно да устои на ударните вибрации на тежкотоварните влакове. По време на експлоатация трябва да се използва ултразвуково откриване на дефекти за откриване на пукнатини от умора на еластични ленти, за да се гарантира, че няма пукнатини след 2×10⁶ цикъла на умора.
Какви са индикаторите за откриване и стандартите за приемане за анти{0}}разхлабване на еластичните ленти?
Индикаторите за откриване на ефективността срещу-разхлабване на еластичните ленти включват главно пет аспекта: степен на затихване при предварително натоварване, коефициент на-против приплъзване, енергия на удар при ниска-температура, устойчивост на умора и ефективност на-корозия. Степента на затихване на предварително натоварване се открива редовно с динамометричен ключ: степента на затихване на еластичните ленти в пясъчни и ветровити райони е по-малка или равна на 8% след 1 година експлоатация, по-малка или равна на 10% във влажни зони и по-малка или равна на 12% в алпийски райони; коефициентът на противо-плъзгане се открива от машина за изпитване на срязване: по-голям или равен на 0,45 за еластични ленти в тежко-въдици и по-голям от или равен на 0,4 за обикновени въжета; енергията на удара при ниска{13}}температура се открива от машина за изпитване на удар: По-голяма или равна на 34J за еластични ленти в алпийски райони при -40 градуса; издръжливостта на умора се открива от пулсираща машина за изпитване на умора: По-голямо или равно на 2×10⁶ цикъла без пукнатини за еластични ленти в тежко-теглени въжета; анти{27}}корозионната производителност се открива чрез тест със солен спрей: времето за устойчивост на корозия на еластичните ленти във влажни крайбрежни зони е по-голямо или равно на 1500 часа. Стандартът за приемане е: 30 еластични ленти се вземат проби от всяка партида за тестване и степента на квалификация на всеки индикатор трябва да достигне 100%. Ако 1 еластична лента е неквалифицирана, се взема двойна проба; ако все още има неквалифицирани продукти при двойно вземане на проби, партидата се счита за неквалифицирана. След преминаване на приемането, приложимият тип среда и тестовата партида трябва да бъдат маркирани върху повърхността на еластичната лента, за да се улесни точният избор по време на монтажа на място. В същото време трябва да се създаде тестов файл за записване на работната среда и данните от теста на еластичната лента, осигурявайки основа за последваща поддръжка.