Железопътни подложкиare key components for resisting extreme load impacts in heavy-load lines. Their performance needs to adapt to the operating characteristics of "large axle weight, high frequency, and strong impact", and there are significant differences in material selection and performance design from high-speed lines.
The core requirements for rail pads on heavy-load lines (axle weight>=25t) are "high load + fatigue resistance". Ordinary rubber pads will crack after 300,000 cycles under repeated impacts of an axle weight of 30t. However, the heavy-load special pads made of "natural rubber + nitrile rubber" blended materials can increase the tear strength to 35kN/m by adding carbon black reinforcement. After 1 million fatigue tests, the elasticity retention rate is still more than 75%. In the application of Daqin Railway, its service life is 2 times longer than that of ordinary rubber pads.
Стабилността на динамичната скованост е ключов показател за подложките с тежко натоварване . Той трябва да се контролира в обхвата на 80-120 kN/mm, а динамичното-статично съотношение на твърдост е по-малко от или равен на 1 . 5 За да се избегне местната концентрация на напрежение върху съня, която се дължи на внезапна промяна, а Подложките с дизайн на градиентна скованост (твърдостта на ръба е с 15% по -ниска от центъра) могат да намалят вертикалното напрежение върху спалното с 28%, като ефективно намаляват риска от напукване на спане.
Подложките в специални участъци трябва да бъдат засилени по целенасочен начин . поради голямата странична сила в извитата секция, композитна структура от "гумена субстрат + метална вложка" е прието . Металният скелет може да издържа на страничната сила пълзене; Високото амортизираща каучук се използва за дълги секции за спускане, за да се абсорбира енергията на въздействието на спирачките чрез увеличаване на вътрешната загуба на триене, така че амплитудата на вибрацията на пистата по време на спиране се намалява с 40%.
Процесът на инсталиране трябва да бъде адаптиран към характеристиките на тежко натоварване . Прилягането между подложката и сънника трябва да е повече от 95%, а локалната празнина не трябва да надвишава 0 . 3mm . специален инструмент се използва, за да се гарантира, че отклонението за позициониране е по-малко или равно на 1 мм; Въртящият момент на закрепване на закопчалка е с 20% по-висок от този на обикновените линии (до 400N ・ m), за да се предотврати лекото изместване на подложката при силно натоварване . по време на редовна поддръжка, ултразвуково откриване на вътрешно увреждане на подложката се използва . Ако мехурчетата или забавянето надвишават линията.
Gnee Railis a professional trading company focusing on the export of railway fasteners, committed to providing reliable rail connection products for global railway construction projects. The main products include a full range of railway fasteners such as various spring clip fastener systems, sleeper bolts, anti-loosening washers and insulating components, which are suitable for various application scenarios such as conventional railways, heavy-duty railways and urban rail транзит .