Структурата на баластираната писта е сравнително проста и интуитивна. Долният слой е уплътнено пътно платно, което осигурява основна поддръжка за цялата структура на пистата. На пътното легло е поставена определена дебелина на баласт, а баластите са подредени един върху друг, за да се образуват пътно платно. Дебелината обикновено е {{0}} cm, което играе роля за диспергиране на натоварвания на влакове и осигуряване на еластичност на пистата. Спалните се поставят хоризонтално на баласта, а релсите са фиксирани към траверсите от крепежни елементи. Спалните обикновено се полагат на интервали от 0. 6-0. 8 метра. Тази структура позволява на баластираната писта да има известна степен на гъвкавост при справяне със сложни терени и геоложки условия, а височината и посоката на пистата могат да се регулират по -удобно по време на строителния процес.
Структурата на баластните писти е по -компактна и интегрирана. Обикновената писта с баласти с двоен блок свързва две сглобяеми спящи с двоен блок през стоманена ферма и след това изсипва бетон на място, за да образува интегрална структура на пътното легло, която е пряко свързана с долната основа. Пътеката без баласти на плочите е направена от сглобяеми плочи на песни, положени върху обработена основа, а табелите на коловозите са свързани с надлъжни свързващи устройства, за да образуват непрекъсната структура на пистата. Системата за закопчалка на безпроблемната писта е по-прецизна и може по-добре да отговаря на изискванията с висока точност на пистата и да намали деформацията и изместването на пистата. Целостта на тази структура прави безкрайната писта да се изпълнява добре по отношение на стабилността и издръжливостта, особено подходяща за изискванията за работа на високоскоростни влакове.