Устойчивост на катодно отделяне и защита от блуждаещ ток на анти{0}}корозионни покрития за еластични пружинни скоби
Какво представлява "катодното разцепване" на покритията и как се случва?
Катодното разцепване е явлението, при което анти{0}}корозионните покрития се отделят от металния субстрат под въздействието на блуждаещ ток. В електрифицираните железници изтичащият блуждаещ ток прави повърхността на скобата катод на електрохимичната корозия. Катодните реакции произвеждат хидроксидни йони, които проникват през интерфейса между покритието и метала. С течение на времето тези реакции разрушават междуфазната адхезия, създавайки и разширявайки празнини между покритието и метала. В крайна сметка покритието се разслоява от повърхността на скобата като белеща се кожа, губейки своята защитна функция.
Защо щипките за метро подчертават устойчивостта на катодно отделяне повече от обикновените щипки за железопътна линия?
Системите на метрото използват захранване с постоянен ток, което генерира значително повече блуждаещ ток от конвенционалните железници, захранвани с променлив ток-. Влажната тунелна среда и проводящият бетон осигуряват идеален път за предаване на блуждаещ ток. Като метални компоненти, скобите са силно податливи да се превърнат в точки на разреждане на блуждаещ ток, страдащи от тежка електрохимична корозия. Слабата устойчивост на катодно разцепване води до бърза повреда на покритието при комбинация от блуждаещ ток и влажност. По този начин metro скобите изискват специално формулирани покрития, за да устоят на това разслояване.
По какво се различават горещо поцинковане и покритията Dacromet по отношение на устойчивостта на катодно отделяне?
Традиционното горещо поцинковане предлага добра устойчивост на корозия, но слаба устойчивост на катодно разцепване в среди с висок блуждаещ ток, като повърхността на цинковия-субстрат лесно се нарушава. Покритията Dacromet се отличават с плътна, люспеста -като цинк-хроматна структура с изключително силна адхезия към основата. Тази структура ефективно блокира проникването на йони, предотвратявайки разслояването дори при излагане на блуждаещ ток. Вследствие на това Dacromet постепенно измести горещото{7}}поцинковане като предпочитано покритие за скоби в метрото и зони с висок блуждаещ ток.
Как лошата устойчивост на катодно разцепване влияе върху механичните свойства на скобите?
След разслояване субстратът на скобата е директно изложен на влага и корозия, бързо развиваща се червена ръжда. Ръждата намалява ефективното{1}}носещо напречно сечение-на товар, намалявайки якостта на опън и модула на еластичност. По-критично е, че разширяването на обема на продуктите от корозия създава вътрешно напрежение, ускорявайки образуването на пукнатини от умора. За скоби, които разчитат на еластична деформация, загубата на сечение и пукнатините директно причиняват рязък спад в силата на затягане. В крайна сметка скобите се провалят поради корозионна умора, което води до инциденти, свързани с безопасността на трасето.
Как визуално да идентифицирате ранен-етап на катодно отделяне на скобите на-сайта?
Щипки, при които има катодно разцепване, обикновено показват големи мехури по повърхността на покритието, отличителен белег за разделяне на субстрата. Почукването на тези мехури с твърд предмет произвежда кух звук, различен от свежия звук на непокътнато покритие. С напредването на корозията мехурите се разкъсват, разкривайки червеникаво-кафява ръжда отдолу. За разлика от общата повърхностна ръжда, корозията,-предизвикана от разцепване, често започва от мъртвите ъгли на скобата или контактните точки и се разпространява широко. Откриването на такива явления налага незабавно тестване на блуждаещ ток в района.