Common Rail размери по стандарт: Ръководство за купувача

Стоманените релси се идентифицират по серия профили и всяка серия се определя от четири цифри: тегло на метър (kg/m или lb/yd), ширина на главата, обща височина и ширина на основата. Релса, която пасва на главна линия с натоварване на ос от 25 t, няма да е подходяща за трамвай от 5 t, поради което купувачите трябва да сравняват размерите с управляващия стандарт, а не с едно номинално тегло. Тази страница обобщава размерите на релсите, които най-често се изнасят по стандартите на GB, ASCE/AREMA, UIC, EN, DIN, JIS, BS, индийските, австралийските и южноафриканските стандарти.

Защо размерите на релсите варират според стандарта

Всяко стандартно семейство е разработено около различни натоварвания на оси, скорости на влаковете и системи за спални. Северноамериканската практика използва lb/yd обозначения като 115RE и 136RE, европейската практика използва UIC 54 и UIC 60 или EN профили като 60 E1, а китайската практика използва kg/m обозначения като 50 kg/m и 60 kg/m за железопътни релси и QU70-QU120 за кранови релси. Поради това едно и също номинално тегло може да има различни размери на главата, лентата и основата при различни стандарти, а компоненти като подложки за релси, рибни плочи и скоби трябва да бъдат съобразени с точния профил, а не само с теглото.

GB Standard: Лека железница, тежка железопътна линия и кранова релса

GB тежки релси от класове U71Mn, U75V и топлинно{2}}обработени варианти се навиват на 12,5 m и 25 m дължини, докато QU крановите релси обикновено се доставят в 12 m дължини. Леки релси от 8 до 30 kg/m обслужват минни трамваи, индустриални странични колела и временни линии.

Общи размери според международните стандарти

ASCE/AREMA (ASTM A1, Северна Америка)

UIC 860 и EN 13674-1 (Европа)

DIN 536 Релси за кранове и други серии

Други редовно доставяни семейства включват JIS нормални релси (15 kg, 22 kg, 30 kg, 37A, 50N за JIS E 1101) и JIS релси за кран (CR73, CR100 за JIS E 1103), BS 11 релси от 50 O до 113 A в материал 700/900A, IS 3443 релси за кран ISCR50-ISCR120, AS 1085 релси от 31 kg/m до 89 kg/m, южноафрикански (ISCOR/SANS) релси от 15 kg/m до 57 kg/m и набраздени трамвайни релси от фамилията Ri59/Ri60 съгласно EN 14811. Набраздените профили на релсите се идентифицират по главата A, главата B, каналите и размерите на стената, тъй като те приемат фланец в жлеба.

Как да четем обозначение на релса

ASCE 115RE: числото е номинално тегло в lb/yd и RE означава железопътен-екстра (стандартен плосък-долен профил).

UIC60 и 60 E1: 60 е номиналното тегло в kg/m; E1 обозначава варианта на профил EN.

QU100: числото след QU е ширината на главата на релсата в mm, а не теглото на метър.

DIN 536 A120: A означава серията кранова релса, а 120 - ширината на главата в mm.

Точки за избор за купувачи

Съпоставете размера на релсата с натоварването на осите, честотата на влаковете и радиуса на кривата на планираната линия или с натоварването на колелата на крана и работния клас на пистата. Поръчайте закалени или топлинно{2}}обработени типове за извити тежки{3}}участъци и посочете класа на материала (U71Mn, 900A, R260, 1100) заедно с профила, така че да могат да се планират заваръчни и закрепващи компоненти. Потвърдете стандартната дължина (6-25 m), обработката на повърхността и всяко необходимо пробиване или рязане преди изпращане.

Често срещани погрешни схващания

По-високите kg/m не са автоматично по-добри: по-тежките релси увеличават разходите за траверси и крепежни елементи и се нуждаят от по-здрава подструктура. Числото в обозначението не винаги е теглото (QU и DIN 536 използват ширината на главата). Профил на релса, който съвпада по тегло, но не и по размери на главата или основата, няма да приеме стандартни скоби и подложки, а отворите за болтове на рибната плоча няма да се изравнят. Набраздените релси са предназначени за трамваи, а не за обикновен подвижен състав, и никога не трябва да се заменят с плоски-долни релси на същата линия.

ЧЗВ

Кой е най-често срещаният размер на релсата за главните железопътни линии?

60 kg/m (UIC60/60 E1) доминира при високо-скоростни и тежки главни линии в Азия и Европа, докато 136RE и 115RE са стандартните тежки профили в Северна Америка. Вторичните линии обикновено използват 50 kg/m или 54 kg/m.

Как се измерва теглото на релсата на метър?

Номиналното тегло се изчислява от теоретичната площ на напречното-сечение, умножена по плътността на стоманата (7,85 t/m³). Толерансът на действителното тегло се контролира от съответния стандарт, обикновено в рамките на няколко процента от номиналната стойност.

UIC60 и 60 E1 една и съща релса ли са?

Те са близки по тегло, но се различават леко по геометрията на главата и основата. UIC 60 идва от UIC 860 и 60 E1 от EN 13674-1; елементите за закрепване и свързване трябва да бъдат избрани за точния профил, начертан в стандарта.

С каква дължина се доставят релсите?

Леките релси обикновено са 6-12 m, тежките релси 12-25 m, а крановите релси са 10-12 m. По-дългите релси намаляват броя на фугите, но изискват специално планиране на транспорта и обработката.

Може ли леката железница да се използва на главна линия?

Не. Леките релси са проектирани за ниски натоварвания на ос и ниски скорости; използването им при движение по главната линия причинява бързо износване, напукване от умора и геометрично влошаване, което създава риск от дерайлиране.

Имам ли нужда от -закалена релса за завои?

За тежко{0}}извитите секции,-закалените или термично-обработените видове удължават живота чрез намаляване на износването-на ъглите и умората при контакт при търкаляне, което обикновено оправдава по-високата им цена, когато годишният тонаж е висок.