Основни спецификации и съвместимост на национални стандартни релси и чуждестранни стандартни релси
Какви са основните спецификации и сценарии за приложение на националните стандартни релси?
Националните стандартни релси се класифицират главно в три основни спецификации от 50 kg/m, 60 kg/m и 75 kg/m по единица тегло, а 38 kg/m и 43 kg/m са подходящи за разклонени линии. 50kg/m релсите се използват най-вече за главните линии на обикновени скоростни железници, за да отговорят на основните нужди от лагери при ежедневния пътнически и товарен транспорт. 60kg/m релсите са основната спецификация за високоскоростните-железопътни линии и железопътните линии за тежко-теглене, с якост на опън по-голяма или равна на 880MPa и отлична устойчивост на износване. 75kg/m релси са подходящи за 10 000-тонни тежки-товарни линии, които могат да издържат на по-голямо въздействие върху натиска на колелата и имат по-голяма стабилност на коловоза. Размерите на напречното сечение и механичните показатели на различните спецификации на националните стандартни релси съвпадат точно с вътрешните стандарти за проектиране на линии, които са основната основа за избор на коловози.
Какви са масовите модели и приложимите региони на чуждестранните стандартни релси?
Основните модели на чуждестранни стандартни релси включват UIC60, UIC54, BS80A, AREMA136RE и т.н. Серията UIC е стандартът на Международния съюз на железниците, широко използван във високо-железопътните линии в Европа и Югоизточна Азия. BS80A е британска стандартна релса, подходяща за обикновени скоростни железници и индустриални и минни коловози в страните от Британската общност. AREMA136RE е американска стандартна железопътна-тежка железопътна линия, фокусирана върху северноамериканските товарни линии с изключителна устойчивост на удар и умора. Освен това има японски стандартни релси от серия JIS за железопътни транзитни линии в Япония и Южна Корея. Индикаторите за проектиране на различни чуждестранни стандартни релси отговарят на местния климат и нуждите от експлоатация, които са ключът към избора на проекти в чужбина.
Каква е разликата-в напречното сечение между релси GB 60 kg/m и чуждестранни стандартни UIC60?
Височината на напречното-сечение на релса GB 60 kg/m е 176 mm, ширина на главата на релсата 73 mm, дебелина на лентата 16,5 mm и ширина на основата 150 mm, с по-равномерно общо напрежение. Височината на напречното-сечение на релса UIC60 с чуждестранен стандарт е 172 mm, ширината на главата на релсата е 74 mm, а дебелината на лентата постепенно се променя от 16 mm под главата на релсата до 24 mm, оптимизирайки контактната зона на-релсата на колелото. GB релсовата основа няма градиентен дизайн, технологията на обработка е по-опростена и е подходяща за домашната стандартна система за закрепване на TB. Релсата UIC60 има по-мека дъга на главата на релсата, намалявайки износването-на релсата и отговаряйки на европейските стандарти на еластични пръти и притискащи плочи. Тази разлика в напречното-сечение води директно до не-взаимозаменяемостта на техните аксесоари за закрепване, които трябва да съответстват стриктно по време на избора.
Каква е основната разлика в характеристиките на материала между националните и чуждестранните стандартни релси?
Основният материал на националните стандартни релси е горещо валцована стомана U75V, която добавя ванадий за подобряване на устойчивостта на износване и ефективността на заваряване, с твърдост по Бринел от 260-300HB и малко затихване на якостта на заварените съединения. Чуждестранните стандартни релси UIC60 използват предимно материал R260 със съдържание на въглерод от 0,75%-0,85% и граница на провлачване по-голяма или равна на 700MPa, която има по-добра издръжливост при ниски-температури и е подходяща за силно студени зони. Релсата AREMA136RE е високовъглеродна микролегирана стомана със съдържание на сяра и фосфор по-малко или равно на 0,02% и якост на опън над 900MPa, със силна устойчивост на деформация при тежки превози. Националните стандартни релси се фокусират върху стабилността на заваряване и са подходящи за безпроблемно полагане на линии; Чуждестранните стандартни релси се фокусират върху адаптивността при екстремни работни условия, за да отговорят на нуждите от климат и натоварване на различни региони. Материалната разлика е основният фактор, който разграничава сценариите на приложение на национални и чуждестранни стандартни релси.
Върху какви изисквания за адаптиране трябва да се съсредоточи при избора на национални/чуждестранни стандартни железопътни линии?
Първо, изборът трябва да съответства на стандарта за изпълнение на линията, на националните стандартни линии е строго забранено да смесват чужди стандартни релси и проектите в чужбина трябва да се избират според местните стандарти. Второ, необходимо е да се адаптира към системата за закрепване, националните стандартни релси са оборудвани с национални стандартни еластични пръти и притискащи плочи, а UIC релсите са оборудвани с европейски стандартни аксесоари за закрепване, за да се избегнат прекомерни монтажни пропуски. Необходимо е също така да се комбинира сценарият на работа, високо-скоростните железници избират 60 kg/m национален стандарт или UIC60 релси, а тежките -товарни превози избират 75 kg/m национален стандарт или 136RE чужд стандарт релси. В същото време трябва да се вземат предвид изискванията за антикорозия, чуждестранните стандартни релси в тропическите региони са предимно с термично алуминиево покритие, а националните стандартни релси са защитени с масло против{10}}ръжда. И накрая, процесът на заваряване трябва да бъде проверен, националното стандартно заваряване на релси е подходящо за местно алуминотермично заваряване, а чуждестранните стандартни релси трябва да съответстват на съответните консумативи за заваряване, за да се осигури качество на съединението.