Корозионен механизъм и технология за защита на рибните плочи
- Какви са общите видове корозия на рибните плочи?
Основните видове включват електрохимична корозия, химическа корозия и корозия на абразия. Електрохимичната корозия възниква във влажна среда, където микро - батериите се образуват на повърхността на рибните плочи, а железните елементи губят електрони, за да образуват ръжда, със скорост на корозия 0. 1 - 0. 3 мм\/година. Химическата корозия се причинява от среда като киселинна дъжд и солена мъгла. Например, солената мъгла в крайбрежните райони реагира химически с желязо в рибните плочи, за да образува железни хлоридни корозионни продукти. Корозията на абразията се дължи на триенето между рибни плочи, релси и болтове, когато влаковете преминават, причинявайки повърхностни увреждания и ускоряване на процеса на корозия. Тези три вида често си взаимодействат, утежнявайки щетите върху рибните плочи.
- Как степента на корозия на рибните плочи варира в различни среди?
В суха вътрешна среда скоростта на корозия е около {{0}}. 0 5 мм\/година. Във влажните крайбрежни райони, поради високото съдържание на сол и влажност, скоростта на корозия достига 0. 2 - 0. 4 мм\/година. В индустриални замърсени райони скоростта на корозия може да достигне 0,5 мм\/година поради наличието на кисели газове (като SO₂). При тунелите на градския железопътен транзит влажността остава над 80% за дълго време, а бездомните токове ускоряват електрохимичната корозия на рибните плочи, което прави скоростта на корозия с 30% по -бърза от тази на повърхностните линии. Чрез мониторинг на околната среда и оценка на скоростта на корозия могат да бъдат формулирани целеви схеми за защита.
- Как технологията за защита на покритието подобрява устойчивостта на корозия на рибните плочи?
Използват се многослойни композитни покрития. Долният слой е богата на цинк грунд със съдържание на цинк, по -голямо или равно на 90%, което защитава субстрата чрез преференциално кородиране на цинковия слой въз основа на принципа за защита на жертвения анод. Средният слой е епоксидна слюдно желязна междинна боя, подобряваща дебелината на покритието и екраниращите свойства. Най -горният слой е полиуретанов топ -лак, осигурявайки устойчивост на износване и устойчивост на UV. Общата дебелина на покритието се контролира при {{2} μm, а времето за изпитване на устойчивост на сол надвишава 1500 часа. В сравнение с безплатините рибни плочи, скоростта на корозия се намалява с 80%. В прилагането на железопътната линия Съчуан - Тибет, покрити рибни плочи останаха в добро състояние след 5 години служба.
- Какъв е принципът на приложение на катодна защита в анти -корозията на рибните плочи?
Той е разделен на метода на жертвения анод и метода на впечатлен ток. В метода на жертвения анод се монтира цинков аноден блок в близост до рибната плоча и се образува галванична клетка чрез телена връзка. Анодният блок е за предпочитане корозира, за да се защити рибната плоча и анодният блок трябва да се сменя редовно (с продължителност на живота 2 - 3 години). Методът на впечатление на тока прилага катоден ток към рибната плоча чрез външен източник на енергия, което прави потенциала му по -нисък от потенциала на корозия и инхибира корозията. Този метод е подходящ за важни зони като големи железопътни центрове. И двата метода могат да намалят плътността на корозионния ток на рибните плочи с повече от 90%, като значително удължават експлоатационния си живот.
- Как да оценим анти -корозионния ефект на рибните плочи?
Оценката се извършва чрез визуална проверка, откриване на дебелина на покритието и електрохимично тестване. Визуалната проверка наблюдава повърхността за петна от ръжда и пилинг на покритие, записвайки зоната и степента на корозия. За измерване на дебелината на покритието се използва магнитна дебелина, за да се гарантира, че всеки слой отговаря на стандарта. Електрохимичното тестване използва електрохимична импедансна спектроскопия (EIS) и методи на устойчивост на линейна поляризация (LPR), за да се анализира устойчивостта на покритие и плътността на тока на корозия и да се оцени ефективността на корозия. Отдел за поддръжка на железопътния транспорт извършва оценки на всеки шест месеца, като незабавно открива и обработва рибните плочи с неефективна анти - корозия, намалявайки опасностите за безопасността на пистата.