Основни международни стандарти за кранова релса
Спазването на строгите стандарти за монтаж на кранова релса е абсолютната основа за безопасната, ефективна и дългосрочна-работа на всяка система за повдигане на тежки предмети. Дори и най-малкото отклонение в подравняването на коловоза може да доведе до катастрофална структурна умора, преждевременно износване на колелата и опасно дерайлиране на крана.
Монтажът на кранови пътища се ръководи от серия международно признати инженерни стандарти. Тези кодове диктуват приемливите толеранси за междурелсие, надморска височина, праволинейност и цялост на фугите. В зависимост от местоположението на вашия проект и произхода на крана, трябва да съобразите инсталацията си с един или повече от следните основни стандарти:
- ISO 12488-1:Кранове - Допустими отклонения за колела и релси за движение и преместване (Най-универсално приетият глобален стандарт).
- CMAA 70 и CMAA 74:Спецификации, установени от Американската асоциация на производителите на кранове за мостови и портални кранове-.
- FEM 1.001:Правила за проектиране на подемни съоръжения от Европейската федерация по обработка на материали.
- GB/T 10183:Китайският национален стандарт за допустими отклонения на коловозите на надземни и портални мостови кранове.
| Релси за кран QU | Ширина на главата A ±1 (mm) |
Долна ширина B (mm) |
Височина на релсата H ±0,8 (mm) |
Дебелина на талията ±1 (mm) |
Номинално тегло (кг/м) |
Референтен товар (тон) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
- DIN 15018 / VDI 3576:Германски промишлени стандарти, описващи в детайли конструкцията и изпълнението на коловозите за тежки{0}}натоварвания.
| Релса за кран DIN536 | Ширина на главата (mm) |
Ширина на основата | Височина на релсата | Дебелина на талията | Номинално тегло (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Критични допустими отклонения на размерите за монтаж на коловози
Когато инсталират кранови релси, геодезистите и инженерите се съсредоточават силно върху четири основни показателя на размерите. Въпреки че точните числа варират леко в зависимост от обхвата на крана и работната скорост (напр. ISO 12488-1 класифицира допустимите отклонения в класове от 1 до 4), общите критични допустими отклонения включват:
Размах на коловоза (габарит) Толеранс: Хоризонталното разстояние между централните линии на двете успоредни релси. За разстояния под 10 метра толерансът обикновено е ±3 mm. За по-големи разстояния (над 15 метра) може да се простира до ±5 mm до ±8 mm, изчислено като (3 + 0.25 × (Размах - 10)) mm].
- Отклонение на праволинейност (подравняване):Страничната изправеност на единична релса. Отклонението не трябва да надвишава ±1 mm на метър, а общото отклонение по цялата дължина на пистата обикновено не трябва да надвишава ±10 mm.
- Толеранс на надморска височина (равнина):Вертикалната висока/ниска дисперсия по пистата. Максималният наклон по дължината на релсата не трябва да надвишава 1 mm на 1 метър.
- Паралелизъм (между-ниво):Разликата в надморската височина между двете успоредни релси във всяко дадено напречно-сечение. Обикновено една релса не може да бъде с повече от 10 mm по-висока от противоположната релса.
Стандарти за релсови съединения и заваряване
Съединенията са най-слабите места във всяка кранова система. Неправилно изпълнените фуги причиняват силни ударни удари всеки път, когато колелото на крана премине през тях.
- Разместени стави:Ако се използват закрепени с болтове плочи (снаждащи щанги), съединението на лявата релса никога не трябва да се изравнява директно със съединението на дясната релса. Те трябва да бъдат разместени на разстояние най-малко от 1,5 до 2 метра, за да се предотврати поемането на конструкцията на крана от едновременни двойни удари.
- Стандарти за заваряване:За непрекъснато заварени релси (CWR), използващи алуминотермично (термитно) заваряване, завършеният заваръчен шев трябва да бъде шлифован напълно наравно с профила на главата на релсата. Вертикалното и страничното отклонение на заварената връзка трябва да бъде строго по-малко или равно на 1 mm.
- Разширителни пропуски:В болтови съединения, изложени на високи температурни колебания (напр. външни портали), трябва да се поддържа изчислена междина на топлинно разширение (обикновено 1 mm до 3 mm) въз основа на екстремни местни температури на околната среда.
Указания за монтаж на система за закрепване и подложка
Релсата е толкова сигурна, колкото и системата за закрепване, която я държи на място. Стандартите изискват закрепващите компоненти да се справят с интензивни странични сили без разхлабване.
- Разстояние между клиповете:Регулируемите щипки за кранова релса (независимо дали могат да се заваряват или завинтват) трябва да се монтират на строго изчислени интервали-обикновено на 500 mm или 600 mm една от друга-в зависимост от максималното натоварване на колелото.
- Центриране на подложката:Непрекъснатите стоманени-подсилени еластомерни гумени подложки трябва да бъдат перфектно центрирани под основата на релсата. Всеки надвес или неправилно подравняване компрометира способността на подложката да разпределя динамичните натоварвания и да абсорбира вибрациите.
- Спецификации на въртящия момент:Болтовете на горната част на регулируемите скоби трябва да бъдат затегнати с помощта на калибриран динамометричен ключ до точната стойност на въртящия момент, посочена от производителя на скобата (напр. 150 Nm до 200 Nm), за да се гарантира, че гуменият нос прилага правилния натиск надолу.
GNEE РЕЙЛпродукцията преминава през стриктно предварително-изправяне и ултразвуково тестване, преди да напусне нашето съоръжение. Освен това, ние произвеждаме и доставяме пълната, напълно съвместима екосистема за закрепване-включително микро-регулируеми заваряеми скоби, непрекъснати еластомерни подложки и плочи за подметки. Ние дори можем предварително да-нарежем вашите релси на точни дължини и предварително-да ги пробием според чертежите на вашия сайт, като гарантираме, че вашият монтажен екип прекарва по-малко време в модифициране на материали и повече време за постигане на перфектно подравняване.