Разграничението между надземно и подземно движение за разграничаване на леките железопътни системи и метрото е неточно. Решаващите фактори се крият в характеристиките на автомобила като модел на каросерията, ширина и дължина. Подлезите обикновено използват модели A и B с ширина 3 метра или 2,8 метра, дължина 200 метра и скорости над 100 km/h. Лекият железопътен транспорт, от друга страна, използва модели C с ширина 2.6- метра, дължина 120- метра и скорости под 80 км/ч. Капацитетът на пътниците варира, като лекият железопътен транспорт приема от 10,000 до 30,000 души в едната посока на час, докато метрото може да поеме от 30,000 до 70,000 души. Динамичният характер на съвременните транспортни системи, включващи комбинация от надземни, подземни и повдигнати компоненти, подтикна много градове да преминат от използването на „метро“ към приемането на термина „железопътен транзит“.
