Разлики между WJ -8 и система за закопчаване на железопътната линия SKL

Системата за закопчаване на железопътната линия SKL използва пружинни клипове като затягащи части. Общи модели на пролетни клипове наSKL системаВключете SKL3, SKL12, SKL14 и др. Тези пролетни клипове обикновено са изработени от пружинна стомана, като 60Si2CRA, и използвайте огъването и торсионната деформация на материала, за да затегнете релсите.

В сравнение сWJ -8 система за закопчаване, все още има много разлики между двете по отношение на структурния дизайн, компонентния състав и характеристиките на производителността. По отношение на структурния дизайн, WJ -8 е еластична неразделена структура с желязна подложка, която разчита на бетонни рамене, за да носи страничното натоварване, предавано от релсите, да намали позицията на действие на натоварването и да засили структурната стабилност. Системата SKL притиска релсите с пружини, а единият край на пружинния клип закрепва долната и горната повърхност на релсата и си сътрудничи с компоненти като габаритната преграда, за да поддържа стабилността на релсата. Преградата на габаритите може да предава страничната тяга на релсата и може да бъде заменена, за да се адаптира към различни видове и измервателни уреди.

По отношение на компонентния състав, системата WJ -8 има богати компоненти. В допълнение към разнообразие от пружини (W1 тип конвенционални изворни пръти за налягане на закопчалки и X2 тип малки извори на налягането на закопчалки), той включва и спирални шипове, плоски шайби, изолационни габаритни блокове, габаритни прегради, релси, железни подложки, еластични подложки под подложки и вградени ръкави и т.н. Системата SKL се състои главно от пружинни пръти на SKL, спирални шипове (като винтови шипове на SS35), плоски шайби, пластмасови ръкави, ръководства и железопътни подложки. За сравнение компонентният му състав е сравнително прост.

По отношение на характеристиките на производителността, изолационната ефективност на системата WJ -8 е изключителна. Инженерният пластмасов изолационен блок между рамото и релсата на желязната подложка може ефективно да подобри характеристиката на изолацията и да осигури добра изолационна устойчивост дори при лошо време. Габаритът на пистата може да се регулира гъвкаво и да се постигне непрекъснато регулиране на ± 12 мм чрез подмяна на различни габаритни блокове. Той може също да се адаптира към различни изисквания за съпротивление и да получи различни съпротивления на линията чрез съпоставяне на различни пролетни пръти и подложки. Пружинните пръти на SKL системата имат добра еластичност и налягане на катарама, които могат да осигурят надеждна сила за закрепване на релсите. В допълнение, обработката на пролетните барове е сравнително проста, която има определени предимства в някои проекти със строг контрол на разходите.

Тези различия правят WJ -8 и системите за закрепване на железопътния транспорт SKL подходящи за различни сценарии за строителство на железопътния транспорт и инженерни нужди, а предприятията могат разумно да избират в съответствие с действителните условия.