Характеристики на умора на крепежни елементи в участъци с плътни малки криви при градски железопътен транспорт
Q1: Защо умората на крепежните елементи е по-забележима при малки криви на градския железопътен транспорт?
A1: Малък радиус на крива и голяма странична сила; често ускоряване и забавяне, силен надлъжен удар; висока плътност на влаковете и много времена на циклично натоварване. Наслагването на множество фактори значително ускорява скоростта на умора на закопчалката.
Въпрос 2: Каква е основната форма на повреда на скобата на градската железопътна линия?
A2: Главно пукнатини от умора, постоянна деформация и отслабване на силата на затягане. Начините на повреда на вътрешните и външните извити скоби са различни, с по-ексцентрично счупване от външната страна и по-очевидно износване и разхлабване от вътрешната страна.
Q3: Какви допълнителни щети причинява честото стартиране-спиране на спирачките на крепежните елементи?
A3: Повтарящият се надлъжен удар води до разхлабване на болта, приплъзване на скобата, смачкване на подложката, намалена стабилност на габарита и по-често повторно затягане и подмяна.
Въпрос 4: Защо скоростта на износване на градските железопътни блокове е значително по-бърза?
A4: Малките криви имат голямо странично плъзгане, силно колело-релсов удар, съчетано с много прах, силно абразивно износване, бързо изтъняване на работната повърхност на габарита и намалена точност на опората.
Въпрос 5: Върху какви аспекти трябва да се съсредоточи при избора и поддръжката на скрепителни елементи за градски железопътни линии?
A5: Изберете крепежни елементи с висока умора, висока устойчивост на износване и висока странична устойчивост; съкращаване на цикъла на проверка; увеличете честотата на повторно затягане; приемат комбинации от подсилени компоненти в секциите на кривата.