Какво всъщност правят пясъчните бури с болтова връзка
Болтова връзка в района на пясъчна буря се проваля чрез комбинация от три атаки. Първата е абразията: пясъкът, носен от вятъра с висока скорост, разяжда откритите нишки, покритието и повърхностите на шайбите и след като покритието се счупи, корозията завладява голата стомана, особено в-натоварения със сол въздух на крайбрежните пустинни линии. Второто е замърсяване: фин пясък се набива в страните на резбата и между гайката и шайбата, където променя коефициента на триене, задръства резбата и създава фалшиво отчитане на въртящия момент, така че болтът изглежда стегнат върху гаечния ключ, но носи много по-малко предварително натоварване. Третият е температурният цикъл: пустинната писта вижда ежедневни колебания от 30 до 40 градуса, което отпуска и -натоварва отново болта, а съединение, което е загубило предварително натоварване поради замърсяване с пясък, го губи по-бързо. Резултатът, без контрамерки, е разхлабена фуга, изкована рибна плоча и релсов край, който развива тесто с два пъти по-голяма скорост от умерена фуга.
Избор на покритие за абразивно обслужване
Покритието е първата и най-важна линия на защита на болта и пустинята променя оптималния избор. Горещото поцинковане по ISO 1461 остава работен кон за обща защита от корозия, но неговият цинков слой е сравнително мек и при силно излагане на пясък покритието ерозира, оголвайки стоманата. Твърдите покрития са отговорът, където доминира абразията: покритията с цинкови-люспи с керамични пълнители дават твърда,-устойчива на износване повърхност с отлична защита от корозия и без риск от водородна крехкост за болтове от по-висок-клас; Алтернативите за тежки-натоварвания включват термично напръскани или полимерно-усилени системи за най-изложените места. Каквото и да е покритието, спецификацията трябва да посочва минимална дебелина и изискване за адхезия, защото дебелото покритие, което се лющи, е по-лошо от тънкото, което остава. За болтовете с плоча във връзката изборът на покритие трябва да се направи заедно със системата от шайби и гайки, така че галваничното поведение и поведението на триене да са последователни.
Защита на резби и геометрия
Предпазването на пясъка от конеца е дизайнерска работа. Уплътнените шайби, като шайби с еластомерна или полимерна вложка, затварят пръстеновидната междина между стеблото на болта и отвора и между гайката и шайбата, като не позволяват на пясъка да влезе в него. Предпазители за резби и-напълнени с грес капаци се използват върху болтове, които се монтират и отстраняват многократно, като например закрепващи болтове в спални джобове, тъй като те предпазват резбата по време на съхранение и монтаж. Формата на нишката сама по себе си има значение: едрите нишки отделят пясък по-добре от фините нишки, тъй като страничният ъгъл и по-голямата стъпка позволяват на частиците да изпаднат, вместо да се натрупват; това е една от причините, поради които резбите за закрепване на железопътни линии обикновено са груби серии. За глави на болтове, вдлъбната или вдлъбната инсталация, където главата седи под околната повърхност, намалява директния удар на пясък; на най-откритите линии се монтират болтове с глава, защитена с капачка или капачка.
Въртящ момент и затягане при пясъчни условия
Практиката на въртящия момент трябва да се коригира за пустинята, защото пясъкът променя триенето. Въртящият момент, който създава целевото предварително натоварване в чисто, омаслено съединение, произвежда различно, обикновено по-ниско предварително натоварване, след като пясъкът замърси резбите; стандартната инженерна реакция е да се калибрира въртящият момент за действителното състояние: почистете резбите преди сглобяване, нанесете определената смазка и задайте въртящия момент за покрито и смазано състояние. Лубрикантите със сух -слоен филм са предпочитани при работа с пясък, тъй като те не привличат и не задържат пясък по начина, по който го прави мократа грес, и остават ефективни при високи температури на пустинна писта. Когато рискът от замърсяване е висок, методът за приемане не трябва да разчита само на въртящия момент: директен индикатор за опън или метод с маркиран-ъгъл потвърждава, че предварителното натоварване е достигнато. Проверките на ре-въртящия момент се планират по-често в сезона на пясъка, а първият ре-въртящ момент след монтажа е най-важен, защото улавя първоначалното отпускане, преди пясъкът да има време да уплътни нишките.
Режим на поддръжка и преглед
Инспекцията в пясъчни райони е рутинна с цел. Съвместната инспекция търси пустинния подпис: ерозия на покритието при върховете на резбата и главата, пясъчен пакет около гайката и шайбата, петна от ръжда, където покритието е неуспешно, и изкован ярък вид на разхлабена връзка. Почистването е част от инспекцията: въздухът под високо-налягане отстранява пясъка от съединителния възел преди проверката на въртящия момент, тъй като проверката на въртящия момент върху-напълнена с пясък фуга дава грешно отчитане. Интервалът между инспекциите следва сезона на пясъка и трафика, като фугите на откритите трасета се инспектират по-често от тези в защитени изсеки. На линии със силно излагане планът за поддръжка включва планирана подмяна на най-изложените болтове на определен интервал от време, тъй като животът на покритието при експлоатация с пясък е по-кратък, отколкото при работа с умерена температура и корозирали болтове не могат да бъдат възстановени чрез почистване.
Системни мерки отвъд болта
Болтът е само част от системата за свързване и най-ефективните мерки намаляват пясъчния товар, преди той да достигне болта. Пясъчните огради, растителните бариери и стабилизирането на баласта намаляват количеството пясък в движение по линията; опростените структури и екранирането на мостовете намаляват локалното ускорение на вятъра. В рамките на съединението рибната плоча и краят на релсата могат да бъдат защитени заедно: междината на ставите и седалката на рибената плоча трябва да се поддържат чисти, а системата за закрепване трябва да отделя пясък, вместо да го улавя. При най-откритите пустинни линии проектният отговор е да се елиминира откритата фуга, където е възможно, като се използват по-дълги заварени струни и концентрират малкото останали фуги в защитени места. Инженерното послание е, че защитата на болтовете в пясъчни райони е системен дизайн и спецификацията на болтовете е един от компонентите му.
ЧЗВ
Защо болтовете се разхлабват бързо в райони на пясъчни бури?
Тъй като пясъкът се набива в нишките и променя триенето, давайки фалшиво отчитане на въртящия момент и по-ниско реално предварително натоварване, докато дневната промяна на температурата допълнително отпуска ставата; комбинацията ускорява разхлабването.
Кое покритие е най-добро за болтове при работа с пясък?
Твърди покрития, като системи с цинк-люспи с керамични пълнители, издържат на абразия по-добре от меките горещи{1}}цинкови слоеве; изборът на покритие също трябва да вземе предвид корозията във въздуха на крайбрежната пустиня и съвместимостта с шайбата и гайката.
Наистина ли грубите нишки помагат в пясъка?
да Грубите резби отделят частици по-лесно поради по-голямата стъпка и геометрията на фланга, докато фините нишки улавят пясък и задръствания, така че резбите за закрепване на железопътни линии при работа с пясък обикновено са груби серии.
Как трябва да се настрои моментът на затягане при песъчливи условия?
Почистете и смажете резбите преди сглобяване, използвайте сух -слоен лубрикант, който не задържа пясък, калибрирайте въртящия момент за покрито и смазано състояние и проверете предварителното натоварване с индикатор за директно напрежение, където рискът от замърсяване е висок.
Колко често трябва да се проверяват ставните болтове в пясъчни райони?
По-често, отколкото при умерено обслужване: интервалът следва сезона на пясъка и трафика, като откритите центрове се проверяват по-често, а въртящият момент се проверява след почистване на пясъка от фугата.
Могат ли вдлъбнати глави на болтове да предпазят болтовете от пясък?
Вдлъбването на главата под заобикалящата повърхност намалява директното въздействие на пясъка и се използва върху най-изложените линии, понякога в комбинация с капачки или покриващи плочи; това е по-скоро една от няколко системни мерки, отколкото цялостно решение.