Защо релсовата подложка има значение
Подложката на релсата прехвърля натоварването на колелото от подножието на релсата към траверсата или плочата и нейните свойства определят каква част от това натоварване достига опората като удар. Правилната подложка намалява динамичното претоварване от плоските колела и ставите, разпределя натиска, така че повърхността на бетонната траверса да не се напука или изтърка и предпазва стъпалото на релсата от смачкване. Подложката също така осигурява голяма част от вертикалната еластичност на системата за закрепване, което влияе върху качеството на возене и живота на компонентите на коловоза, и действа като електрически изолатор между релсата и траверсата за работа на коловозната верига. Подложките са консумативи: те стареят под въздействието на натиск, температура и околната среда, а износената подложка променя твърдостта на цялата система за закрепване. Следователно изборът не е последваща мисъл от каталога, а решение за дизайн на пистата.
Съпоставете подложката със секцията на релсата и системата за закрепване
Първата стъпка е да знаете профила на релсата и типа на системата за закрепване, тъй като отпечатъкът на подложката трябва да отговаря на ширината на крака на релсата и геометрията на рамото на основната плоча. Общите профили са 43, 50, 60 и 75 kg/m GB релси, UIC54 и UIC60, 115RE, S49 и серията леки релси BS. Дължината и ширината на подложката следват стъпалото на релсата, а дебелината на подложката следва дизайна на системата за закрепване и необходимата вертикална коравина. Типовите кодове като 43-7-7, 50-10-9 и 60-10-17 кодират масата на релсата и стойностите на дебелината на подложката, а производителят на системата за закрепване определя коя подложка към коя система принадлежи. Подложка, която е твърде малка, концентрира натиска върху ръба на крака на релсата; този, който е твърде голям, се забива в рамото на габарита. След монтажа контактната площ под крака на релсата трябва да бъде най-малко 90 процента от проектирания интерфейс, в противен случай локалното налягане се повишава и подложката и траверсата се износват бързо.
Избор на материал
| Материал | Типична твърдост | Сила | Най-добро прилягане |
|---|---|---|---|
| Естествен каучук NR | Shore A 60 до 80 | Добро затихване и умора, ниска цена | Стандартни главни линии, смесен трафик |
| EVA | Shore A 70 до 95 | Твърд, стабилен на размери, устойчив на озон | Лек и среден трафик, икономични накладки |
| TPEE | Shore D 40 до 60 | Висока якост, широк температурен диапазон, устойчив на пълзене | Високо{0}}скоростни линии, тежки товари, райони с ниска{1}}температура |
| HDPE | Shore D 60 до 70 | Много твърд, ниско триене, химически устойчив | Тежкотоварни{0}}и индустриални писти, където доминира твърдостта |
По-меките подложки дават повече амортизация и намаляване на шума, но по-висока динамична деформация и по-бързо пълзене. По-твърдите подложки държат по-добре геометрията и отговарят на големи натоварвания на ос, но предават повече вибрации. Високо{2}}скоростните линии обикновено предпочитат по-твърд полиуретан или TPEE подложка за контролиране на слягането на релсите, докато градските и трамвайните системи избират по-меки гумени подложки за шум и вибрации. Ако доставчикът предлага промяна на материала, поискайте данните от тестовете за твърдост, затихване и стареене, а не само твърдостта по Шор.
Твърдост, дебелина и дизайн на канала
Твърдостта е първият контрол върху твърдостта на подложките: повечето гумени подложки са определени между Shore A 60 и 90, а тестът за приемане на системата за закрепване определя необходимата статична и динамична твърдост, а не само твърдостта. Дебелината променя капацитета на отклонение и изолационните характеристики и е един от лостовете за регулиране на геометрията на коловоза. Жлебовете на горната повърхност придават на подложката нейната еластичност, позволяват на водата и мръсотията да избягат и променят разпределението на натоварването, докато обикновената долна повърхност поддържа стабилна повърхността на спалното помещение. Някои системи използват подложки с локализиращо ребро или рог, които захващат основната плоча, и тогава подложката трябва точно да съответства на дизайна на плочата. Поръчайте подложки с указания профил на релсата, типа на системата за закрепване, твърдостта, дебелината и разположението на жлебовете и потвърдете чертежа преди масовото производство.
Стандарти, околна среда и съхранение
Китайските релсови подложки за бетонни траверси са обхванати от TB/T 2626, работата на подложката вътре в системата за закрепване е проверена съгласно EN 13481 и UIC 864, а работният температурен диапазон за стандартните подложки обикновено е от минус 50 до плюс 70 градуса по Целзий. В тропически и крайбрежни зони изберете формула с устойчивост на озон и ултравиолетови лъчи и потвърдете ефективността на соления спрей. Съхранението има толкова голямо значение, колкото и формулировката: подложките трябва да се съхраняват на чисто, проветриво място, далеч от пряка слънчева светлина, далеч от източници на топлина и защитени от масло, разтворители и химикали. Каучукът, атакуван от озон или масло, се напуква на повърхността и губи твърдост в рамките на месеци, така че правилата за съхранение са част от техническата спецификация, а не бележка под линия.
Контролен списък за обществени поръчки
Посочете профила на релсата и вида на системата за закрепване при запитването.
Посочете материал, твърдост, дебелина, жлеб и характеристики за локализиране чрез чертеж.
Поискайте протокола от теста за твърдост и сертификата за материала за всяка партида.
Потвърдете работния температурен диапазон и устойчивостта на озон и UV за обекта.
Определете правилата за опаковане и съхранение за доставки с-дълги срокове.
Може ли една подложка да пасне на няколко профила на релса?
Не. Отпечатъкът на подложката следва ширината на крака на релсата и геометрията на основната плоча. Подложка, направена за UIC54, е различна от тази за UIC60 и принуждаването на подложка да пасне на грешната релса оставя концентрации на налягане и празнини.
Каучук, TPEE или HDPE, кое е по-добро?
Няма универсален най-добър материал. Естественият каучук осигурява най-доброто затихване на единица цена, TPEE съчетава здравина с широк температурен диапазон за-използване при висока скорост, а HDPE се избира там, където се изисква максимална твърдост и химическа устойчивост. Съпоставете материала с условията на линията.
Какъв диапазон на твърдост е типичен за релсовите подложки?
Повечето релсови подложки са определени между Shore A 60 и 90, като високоскоростните-системи често използват по-твърди TPEE или полиуретанови подложки. Тестът за приемане на системата за закрепване определя изискването за твърдост, а твърдостта е само първият индикатор.
Как да проверя дали подложката пасва правилно?
Поставете подложката под шината и проверете контактната зона след затягане. Контактната площ под крака на релсата трябва да бъде най-малко 90 процента от проектния интерфейс, без кухини по краищата и без намеса в рамото на габарита.
Как трябва да се съхраняват релсовите подложки преди монтаж?
Съхранявайте ги плоски в чиста, проветрива зона, далеч от пряка слънчева светлина, източници на топлина, източници на озон и химикали. Избягвайте контакт с масло и разтворители и не ги подреждайте толкова високо, че долните подложки да се деформират трайно.
Влияят ли релсовите подложки на изолацията на коловозната верига?
да Подложката е част от електрическата изолация между релсата и траверсата. Проверете изискването за изолационно съпротивление на системата за сигнализиране и изберете формулировка на подложката, която я поддържа през целия експлоатационен живот на подложката, особено при мокри условия.