Релсова подложка, е релсова гумена плоча между релсовата плоча и подножието на релсата, изработена от еластичен полиуретан, която е поставена между стоманени релси и траверси, за да намали триенето и удара. Релсовите подложки се закрепват в рамките на система за закрепване чрез винтови шипове или релсови болтове в връзките на траверсите. Той е предназначен да увеличи еластичността на надстройката, да намали ударите и вибрациите в релсовата система. Релсовата подложка е изработена от гума или пластмаса, за да потиска ударите и вибрациите, въздействащи върху влака и коловоза. Обикновено се започва с настройка на ниска коравина, за да се направи пружинната скоба с по-голяма относителна деформация, което може да гарантира, че подложката на релсата поддържа близък контакт с релсата, което прави подложката на релсата да играе по-добра роля.
Как да използвате правилно подложка за релси?
Правилното използване на релсова подложка включва прецизно поставяне между релсата и траверсата/основната плоча, като се гарантира, че тя е центрирана и напълно покрита от стъпалото на релсата за равномерно разпределение на натоварването, правилно закрепване с правилен въртящ момент и редовна проверка за износване за намаляване на вибрациите и защита на структурата на коловоза.
- Подготовка: Уверете се, че леглото и траверсата са чисти и подготвени.
- Поставяне: Поставете гумената/полиуретанова подложка директно върху седалката на релсата за траверса, като я подравните перфектно с мястото, където ще лежи основата на релсата.
- Поставяне на релса: Спуснете стоманената релса върху подложката, като се уверите, че стои право.
- Закрепване: Закрепете релсата към основната плоча и траверсата с помощта на крепежни елементи (болтове, скоби).
- Момент на затягане: Затегнете крепежните елементи до определен въртящ момент (напр. 300-350 N·m за стандартна релса, по-високо за високоскоростна), за да осигурите равномерно компресиране и да предотвратите разхлабване.
- Проверка: Визуално проверете дали подложката се простира леко отвъд стъпалото на релсата за пълно покритие и че няма накланяне или екструзия; проверете за изкривяване и извършете вторично затягане в рамките на 24 часа.
Защо са необходими железопътни подложки в железопътния транспорт?
Железопътните подложки са от съществено значение в железниците за смекчаване на удара и вибрациите от влаковете, защита на бетонните траверси от напукване, намаляване на шума, предотвратяване на износването и осигуряване на критична електрическа изолация за сигнални системи. Поставени между релсата и траверсата, тези еластични подложки разпределят натоварването, подобряват еластичността на коловоза и удължават живота на цялата структура на коловоза, като абсорбират удара и предотвратяват повреда.
GNEE RAIL предоставя изключителни еластични релсови подложки от различни видове за високо-скоростни железопътни линии, нормални-скоростни железопътни линии и кранове. Особено релсовите подложки, изработени от каучук, EVA, TPEE и HDPE, са много популярни сред клиентите. Нашите железопътни гумени подложки пасват на релси като UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и др. Имаме повече от 130 комплекта машини в нашите производствени линии, които могат да достигнат годишен производствен капацитет от до 2000 000 броя релсови подложки. Ние предлагаме широка гама от релсови подложки и други материали за коловози на конкурентни цени.
| Суровина | Каучук, EVA, TPEE, HDPE |
| Стандартен | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Приложение | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер на модела | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Работна температура | -50~70 градуса |
| Сертификат | MSDS, ROHS, REACH |
| Бележки | Те трябва да се съхраняват на чисто, проветриво място. Не се излагайте на пряка слънчева светлина и дръжте далеч от източника на топлина и химическия реагент. Не докосвайте маслото, органичния разтворител и други химикали. Забранена експозиция. |