Въздействие на повреда на рамото на бетонната траверса върху капацитета на ограниченията на крепежните елементи
Въпрос 1: Защо увреждането на рамото на спящия намалява капацитета на странично задържане?
A1: След дефект на рамото, габаритният блок губи надеждна опора и се движи навън под въздействието на странична сила, причинявайки изместване на релсата и разширяване на междурелсието. Скобата е ексцентрично натоварена поради повреда на опората, силата на затягане намалява и общият капацитет на задържане е значително намален.
Q2: Кое представлява по-голяма заплаха за безопасността: счупване на рамото или напукване?
A2: Пукнатините са по-вредни. Счупването само отслабва локалната опора, докато пукнатините продължават да се разпространяват под въздействието на вибрации, причинявайки цялостна повреда на рамото и внезапна загуба на опорен капацитет, което е много вероятно да предизвика сериозни проблеми с безопасността, като внезапна промяна на междурелсието и обръщане на релсата.
Q3: Защо увреждането на рамото е по-опасно в извити участъци?
A3: Страничната сила на кривите е много по-голяма от тази на правите линии, а раменете понасят непрекъснат високо напрежение. След повреда опората се поврежда бързо, габаритът се разширява бързо, ударът на фланеца на колелото се засилва, което е много вероятно да причини странично износване на релсата, счупване на скобата и дори да застраши безопасността при шофиране.
Въпрос 4: Може ли увреждането на рамото да причини ранно счупване на скобите от умора?
A4: Да. Повредата на рамото отклонява опорната точка на скобата, което води до силно ексцентрично напрежение и удвоена концентрация на напрежение. При променливо натоварване скобите бързо развиват пукнатини от умора и могат да се счупят за кратко време, което значително увеличава риска от повреда.
Q5: Какви методи за ремонт обикновено се използват след увреждане на рамото?
A5: Лекото разцепване може бързо да се поправи с полимерни ремонтни материали; за големи дефекти са необходими мерки за укрепване като фугиране и анкерирани стоманени пръти; при силно напукване или повреда траверсите трябва да се сменят, за да се избегне неправилна употреба.