Взаимозаменяемостта означава, че компонент, изработен по един стандарт, изпълнява същата функция, със същите размери и същата товароносимост в коловоз, изграден по друг стандарт. Тъй като релсите се продават по целия свят, купувачите редовно сдвояват GB релси със закрепващ хардуер UIC или AREMA или инсталират компоненти от различни стандарти на една линия. Адаптирането е проектна задача: всеки интерфейс, отвор, седло, профил и затягаща функция трябва да бъдат проверени спрямо действителната релса, а не само спрямо номиналното тегло.
Болтове: Съвпадение на размера и класа на собственост
Първата проверка за болт е размерна: диаметърът и дължината трябва да отговарят на отворите на болтовете на релсата и рибната плоча, с проектираната хлабина. Когато има несъответствие в диаметъра на отвора, опциите са редуцираща втулка или персонализиран болт; монтажната хлабина обикновено се поддържа на около 0,2 mm, така че съединението да не работи под натоварване. Втората проверка е производителността: класът на свойствата на болта трябва да съответства на изискването за натоварване, с 8,8 и 10,9 по ISO 898-1 общите класове, а тежките-теглени съединения определят 10,9 с минимална якост на опън от 1000 MPa. Третата проверка е практиката на монтаж: моментът на затягане трябва да следва спецификацията за болта и покритието, а елементите против -разхлабване, заключващите гайки или лепилата трябва да бъдат проверени за вибрационна среда. След монтажа проверката на издърпване или опън и изпитването на умора потвърждават, че адаптираната връзка отговаря на изискванията на линията.
Релсови подложки: Адаптиране на размера и твърдостта
Релсовите подложки са адаптирани към три оси. Размер: дължината и ширината на подложката трябва да отговарят на седалката на траверсата или плочата на коловоза и системата за закрепване, като пасването обикновено се контролира до около 0,3 mm хлабина, така че подложката да не може да се движи и да не може да задръсти скобата. Твърдост: модулът на еластичност на подложката е избран за типа линия със стойности около 80-100 MPa за високо-скоростни линии и 60-80 MPa за градска железопътна линия в обичайните спецификации на подложките, ориентирани към Европа, и изборът трябва да бъде проверен спрямо проектната твърдост на системата. Монтаж: някои системи използват подложки, фиксирани с лепило, докато други използват механична компресия; адаптираната подложка трябва да е съвместима с метода на монтиране или с използваната комбинирана адхезия и компресия. И накрая, устойчивостта на стареене и издръжливостта на умора трябва да бъдат проверени за състава на подложката, тъй като подложка, която се втвърдява или се втвърдява рано, ще промени цялото поведение на закопчаването.
Рибни плочи: Съвпадение на профили и дупки
Рибната плоча се съчетава с релсата по три начина. Контурът на седалката на релсата на плочата трябва да отговаря на геометрията на главата и краката на действителния профил на релсата; лошото прилягане концентрира напрежението и се поврежда рано, така че монтираният контакт трябва да покрива релсовото платно и преходите към главата и стъпалото без видима празнина. Моделът на отвора за болта, диаметърът на отвора и разстоянието между отворите трябва да съвпадат точно с пробиването в края на релсата, тъй като болтовете за свързване трябва да минават през двата с проектираната хлабина, а стъпката трябва да поддържа всички болтове захванати. Материалът и здравината на плочата трябва да съответстват на класа на релсата; 60 kg/m релсова връзка, например, е съчетана с плоча, чиято здравина е в съответствие с релсовата стомана, така че връзката да не се превърне в слабото място на връзката. Когато дизайнът на плоча за друг стандарт има различен брой отвори, пробиването на допълнителни отвори в релсата не е приемливо решение; трябва да се произведе специална рибна плоча за пробиване на релсата.
Щипки: Натоварване на пръстите на краката и контрол на габарита
Когато щипка от един стандарт се използва върху релса от друг, геометрията на щипката трябва да се регулира така, че нейните контактни точки да съответстват на стъпалото на релсата и ширината на главата. Кривината и контактната позиция са съобразени с действителния профил, тъй като лошият контакт намалява силата на затягане и позволява на релсата да се движи. Натоварването на пръстите трябва да бъде съобразено с дизайна на системата за закрепване; типичните еластични скоби развиват около 9-25 kN в зависимост от типа на скобата и системата, а тежките конструкции се избират за високи изисквания за затягане. След това габаритът се настройва с изолатори и габаритни блокове: дебелината на блока се регулира спрямо ширината на главата на релсата, така че отклонението на габарита да остане в рамките на около плюс или минус 1 mm. Симулация на напрежение и тестова проверка при различни условия на експлоатация се използват за потвърждаване на адаптирания монтаж на скобата преди серийното приложение.
Контрол и проверка на качеството
Фаза на проектиране: проверете всички размери и товароносимост и проверете сглобяването в 3D модел, за да уловите смущения преди производството.
Производствена фаза: поддържайте ключови толеранси на размерите на около плюс или минус 0,2 mm за адаптирани части, така че да се заменят с оригиналните компоненти.
Фаза на монтаж: определете въртящия момент, последователността на затягане и стъпките за проверка в писмен план, тъй като грешките при адаптирането често са грешки при монтажа.
Фаза на тестване: проверете здравината на връзката, силата на затягане, издръжливостта на умора и гладкостта на фугите, всичко спрямо управляващия стандарт на линията.
Проследяемост: записвайте партиди компоненти, позиции на монтаж и резултати от тестове, така че бъдещата поддръжка и{0}}отстраняването на неизправности да могат да използват данните.
ЧЗВ
Могат ли болтове от един стандарт да се използват с релси от друг?
Да, ако диаметърът и дължината отговарят на отворите и класът на свойства съответства на натоварването, съгласно ISO 898-1, и практиката на затягане и заключване следва дизайна на съединението. Препоръчва се проверка чрез изпитване на опън и умора.
Защо модулът на еластичност на релсовата подложка има значение при адаптирането?
Тъй като твърдостта на подложката контролира деформацията на релсата, разпределението на натоварването и вибрациите. Подложка, която е твърде мека или твърде твърда за системата, променя поведението при натоварване на пръстите на краката и натоварванията върху спящия.
Какво се случва, ако една плоча не отговаря на профила на релсата?
Контактът е лош, напрежението се концентрира в краищата, съединението развива стъпала и пукнатини и плочата се проваля рано. Рибната плоча трябва да бъде начертана за действителния профил на релсата и модела на отворите.
Как скобата се адаптира към различна ширина на главата на релсата?
Геометрията на скобата е настроена така, че контактните точки да отговарят на профила, а габаритът е настроен с изолатори и габарити с правилната дебелина. Натоварването на пръстите се проверява спрямо дизайна на системата.
Могат ли да се пробият отвори за болтове в релсата, за да отговарят на чужда рибна плоча?
Не. Пробиването на допълнителни дупки в релсовото платно при съединението отрязва участъка в точката на максимално напрежение и не е прието средство за отстраняване; рибната плоча трябва да съответства на пробиването на релсата.
Каква документация трябва да носи пакетът с адаптирани компоненти?
Чертежи с управляващите стандарти, сертификати за материали, резултати от механични тестове, инструкции за монтаж със стойности на въртящия момент и записи за проследяване на партиди за всеки компонент.