Познания за ефективността на стареене и цикъла на подмяна на релсови накладки
Кои са често срещаните явления на стареене при-основните плочи на релсата?
Гумените основни плочи са склонни към еластично затихване, проявяващо се като необичайно увеличаване на статичната коравина и намален ефект на абсорбиране на удари. Повърхността на основната плоча ще се напука и счупи поради триене и ултравиолетово лъчение, засягайки структурната цялост. Пластмасовите основни плочи могат да станат крехки след продължителна-използване и са склонни към напукване при ниски-температурни среди. Композитните базови плочи ще претърпят отлепване на междинния слой, което ще доведе до отказ на цялостната производителност. Силното повърхностно износване на основната плоча и намалената дебелина я правят неспособна да отговори на изискванията за проектна опорна височина.
Какви са факторите, влияещи върху скоростта на стареене на основните плочи под -релсата?
Големината и честотата на натоварванията на влаковете са основни фактори и скоростта на стареене на основните плочи при тежкотоварни-линии е много по-бърза от тази при конвенционалните скоростни линии. Резките промени в температурата на околната среда ще ускорят стареенето на материала; високата температура води до омекотяване на гумата, а ниската температура прави пластмасата чуплива. Ултравиолетовото лъчение ще увреди молекулярната структура на материала на основната плоча и стареенето е по-очевидно при външни неекранирани линии. Влажни, крайбрежни и други корозивни среди ще разядат материала на основната плоча, особено върху металния композитен слой. Локалната концентрация на напрежение, причинена от неправилен монтаж, ще влоши местното стареене и повреда на основната плоча.
Какви са опасностите от стареенето на основната плоча за релсовата система?
Еластичното затихване ще намали ефекта на амортизиране на коловоза, ще засили вибрациите на влака и ще повлияе на комфорта при пътуване. Намалената дебелина на основната плоча ще наруши гладкостта на релсите, ще увеличи удара на колело-релсата и ще ускори износването на релсите и крепежните елементи. Стареещите и напукани основни плочи не могат ефективно да разпръснат натиска, което прави траверсите податливи на локални повреди. След отлепване на междинния слой на композитни основни плочи, твърдостта на коловоза ще бъде неравномерна, което ще доведе до деформация на релсата. Изолационните характеристики на стареещите изолирани основни плочи намаляват, което може да причини късо-неизправности в релсовата верига.
Как да преценя дали основната плоча под -релсата трябва да бъде сменена?
Редовно тествайте статичната твърдост на основната плоча и я сменете навреме, когато се отклонява от проектната стойност с повече от ±20%. Наблюдавайте повърхността на основната плоча; ако възникнат очевидни пукнатини, повреди или отлепване на междинния слой, сменете го незабавно. Измерете дебелината на основната плоча и организирайте подмяна, когато степента на износване надвиши 15% от проектната дебелина. Когато стойността на вибрациите на линията се увеличи значително или шумът се увеличи и се потвърди, че това е причинено от стареене на основната плоча след изследване, сменете я. Ако се установи, че съпротивлението на изолацията на изолираната основна плоча е по-ниско от 5×10^6Ω, сменете я навреме, за да гарантирате безопасността на веригата.
Как да определите цикъла на смяна на основните плочи за различни видове линии?
Цикълът на смяна на основните плочи за високо-скоростни железопътни линии обикновено е 8-10 години, поради изключително високите изисквания за поглъщане на удари и гладкост. Основните плочи в тежкотоварните линии понасят големи натоварвания, така че цикълът на подмяна е съкратен до 5-7 години, а някои ключови секции трябва да бъдат съкратени до 3-5 години. Цикълът на смяна на базовите плочи за конвенционалните скоростни линии може да бъде зададен на 10-12 години, коригиран според действителната ситуация на стареене. Поради високата честота на работа на градския железопътен транспорт, цикълът на подмяна е около 6-8 години. За линии в студена или корозивна среда, цикълът на подмяна трябва да бъде съкратен с 20%-30% въз основа на горното.