Като основен компонент на железопътните коловози, стандартите на железопътния транспорт не само определят капацитета на носенето на линията, но и пряко влияят на безопасността и комфорта на работата на влака. В допълнение към основните спецификации, железопътните стандарти обхващат и множество измерения като материали, производствени процеси и проверки на качеството. По -долу е подробно разширяване от множество аспекти:
1. Стандарти за железопътния материал
Железопътните материали са разделени главно на въглеродна стомана и легирана стомана. Релсите на въглеродната стомана обикновено съдържат между {{0}}. 6% и 0,8% въглерод, имат добра здравина и здравина и са най -често използваният железопътен материал; Стоманените релси на сплав добавят сплави елементи като манган, силиций и ванадий към въглеродна стомана, което може значително да подобри устойчивостта на износване, устойчивост на умора и устойчивост на корозия. Например, U71MN релсите, използвани в тежкотоварни линии като железопътната линия Daqin в моята страна, се засилват с мангански елементи и могат да издържат на тегло на оста над 25 тона. В допълнение, чистотата на релсите е изключително висока и съдържанието на примеси като сяра и фосфор трябва да бъде строго контролирано, за да се предотврати горещите и студени крехки и да гарантират стабилността им при сложни условия на труд.
II. Стандарти за производство на процеси
Процес на търкаляне:Релсите се произвеждат от горещо валцуващ процес, а стоманените заготовки трябва да бъдат навити в специфични форми на напречно сечение при високи температури. По време на процеса на търкаляне е необходим строг контрол на температурата, а крайната температура на търкаляне трябва да бъде контролирана между 850 градуса - 950 градус, за да се осигури еднаква вътрешна структура на релсите и да се избегне остатъчен стрес.
Процес на топлинна обработка:За да се подобри всеобхватната работа на релсите, често се използва онлайн остатъчен топлинен процес. Чрез бързо охлаждане на повърхността на релсите се образува мартензитна структура, повърхностната твърдост и устойчивост на износване се подобряват, докато вътрешната здравина все още се поддържа, така че релсите имат както устойчивост на износване, така и устойчивост на счупване.
Размерена точност:Точността на размерите на напречното сечение на релсите пряко влияе на гладкостта на пистата. Размерите на отклоненията на ширината на релсата, дебелината на релсата и др. Трябва да се контролират в рамките на ± 0. 5 мм, за да се осигури добро прилягане между релсите и колелата.
Iii. Стандарти за проверка на качеството
Проверка на външния вид:Няма дефекти като пукнатини, белези, гънки и др. На повърхността на релсите и грапавостта на повърхността трябва да отговаря на изискванията за предотвратяване на концентрацията на напрежение, причинена от повърхностни дефекти, което може да доведе до счупване на железопътния транспорт.
Вътрешно откриване на недостатъци:Ултразвуково откриване на недостатъци и откриване на недостатъци на вихровия ток се използват за извършване на цялостна проверка на вътрешността на релсите, за да се гарантира, че няма вътрешни пукнатини, пори и други дефекти. Чувствителността към откриване на недостатъци трябва да бъде в състояние да открие вътрешни дефекти повече от 0. 5mm².
Механична проверка на собствеността:Чрез тестове за опън, тестове за въздействие и други методи се тестват якостта на опън, якостта на добив, удължаването и издръжливостта на въздействието на релсите. Якостта на опън от 75 кг/м релси обикновено трябва да достигне повече от 900MPa, за да отговори на нуждите на транспортирането на тежки натоварвания.
IV. Стандарти за поддръжка и подмяна на железопътния транспорт
Носещи стандарти:Износването на железопътната глава е важен показател за измерване на експлоатационния му живот. За 75 кг/м релси вертикалното износване обикновено се оставя да бъде не повече от 12 мм, а страничното износване е не повече от 16 мм. Ако надвишава определената стойност, тя трябва да бъде ремонтирана или заменена навреме, за да се осигури добър контакт на колелата и да се намали съпротивлението и вибрациите на влака.
Определяне на щетите:Според степента на увреждане на релсите, той е разделен на три нива: увреждане на светлината, увреждане на светлината с развитие и тежки щети. Релсите с тежки щети трябва да бъдат заменени незабавно, а релсите на светлинните щети трябва да бъдат наблюдавани по -отблизо и се изисква навременна обработка, когато те достигнат стандарта за увреждане на светлината с развитието.
Живот на обслужване:При нормални условия за поддръжка животът на експлоатацията от 75 кг/м релси на обикновени линии е около 15-20 години, а на линии с тежко натоварване е около 10-15 години. Действителният експлоатационен живот се влияе значително от фактори като обем на транспорта, тегло на осите и ниво на поддръжка.
V. Тенденция за развитие на железопътните стандарти
Тъй като железопътният транспорт се развива към висока скорост и тежко натоварване, стандартите за железопътния транспорт също непрекъснато се модернизират. В бъдеще ще се обърне повече внимание на високата якост, високата здравина и дългия живот на релсите и ще бъдат разработени нови легирани стоманени материали и производствени процеси, за да се подобри цялостната работа на релсите. В същото време интелигентната технология за откриване ще бъде широко използвана за постигане на мониторинг в реално време и прецизно поддържане на статуса на железопътния транспорт, като допълнително подобрява безопасността и надеждността на железопътния транспорт.