Основен стандарт: GB/T 2585-2021
GB/T 2585-2021, Горещовалцувани стоманени релси за железници, е управляващата спецификация за национален-стандартен железопътен транспорт в Китай. Беше публикуван през март 2021 г. и внедрен през октомври 2021 г., заменяйки GB/T 2585-2007. Ревизията е в отговор на две десетилетия на високо{9}}скоростен и тежък{10}}опит в обслужването: добавя официални класификации на релсите, допълва изискването за съдържание на азот, изяснява механичните свойства на топлинно{12}}обработените релси, добавя разпоредби относно скоростта на нарастване на пукнатините от умора и затяга стандартите за проверка на обезвъглеродените слоеве и неметалните включвания. Ефектът е стандарт, който контролира качеството на релсите на нивото, от което се нуждае съвременната мрежа, където единичен релсов дефект на високоскоростна линия има последствия, непропорционални на неговия размер. Купувачите трябва да посочат изданието от 2021 г. по име и да проверят дали сертификатът за изпитване на мелница го споменава.
Теглови класове и техните приложения
| Раздел | Височина (mm) | Ширина на главата (mm) | Ширина на основата (mm) | Типично приложение |
|---|---|---|---|---|
| 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | Минни клонове, линии за лека промишленост |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | Разклонителни и вторични линии |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | Обикновени магистрални линии, градска железница |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | Високо{0}}магистрали за-тежкотоварни превози |
| 75 кг/м | 192 | 75 | 150 | Коридори за-тежки превози, много голям тонаж |
Тегловите класове покриват цялата крива на търсенето. Секциите 38 kg/m и 43 kg/m обслужват минни клонове и специални линии с нисък{3}}трафик; участъкът от 50 kg/m е работният кон на обикновените железопътни стволове и градския железопътен транзит; участъкът от 60 kg/m е основната високо{6}}скоростна и тежко-релсова железопътна линия, оразмерена да понесе удара на бързи и тежки влакове; и секцията от 75 kg/m, най-тежката в семейството, е запазена за тежки-багажи за превози с изключителен товарен обем, където нейният по-голям модул на сечение и по-ниското контактно напрежение намаляват износването на линията и удължават живота на релсите.
Химичен състав и нов контрол на азота
Стандартът фиксира тесни диапазони за въглерод, силиций, манган и други легиращи елементи, които определят якостта на релсите, способността за закаляемост и заваряемост, и добавя изричен контрол върху съдържанието на азот. Излишъкът на азот в стоманата повишава крехкостта и съкращава живота на умора, тъй като азотните атоми закрепват дислокациите и насърчават-стареенето при деформация; релса с високо съдържание на азот е по-вероятно да се спука при високо-честотното натоварване на високо-трафика. Новото ограничение предотвратява този риск на етапа на производство на стомана, където той трябва да бъде предотвратен, и е от най-голямо значение за топлинно-обработените релси, чиито повърхностни свойства се развиват чрез бързо охлаждане и не трябва да бъдат компрометирани от крехка матрица. Сертификатът за изпитване на мелница за релса GB/T 2585-2021 следователно носи числото на азота заедно с класическите стойности за въглерод, силиций и манган и купувачът може да го провери спрямо диапазона на стандарта.
Изисквания за качество на повърхността
Стандартът изисква повърхността на релсата да е без пукнатини, струпеи, гънки и подобни дефекти и ограничава дълбочината и дължината на драскотини и други механични следи. Тези правила са маскирани правила за безопасност: всеки повърхностен дефект е потенциална точка на концентрация на напрежението и под променливото напрежение на преминаващите колела малка повърхностна пукнатина може да прерасне в счупване на релса. Правилата за повърхността също защитават икономичността на линията, тъй като гладката глава на релсата намалява загубата на триене на колело-релсата, намалява натоварването при смилане и удължава експлоатационния живот. Проверката обхваща обезвъглеродения слой и не-металните включвания, като и двете отслабват повърхността и подповърхността на релсата, а топлинно-обработените степени се проверяват за дълбочината и твърдостта на закаления слой, така че се проверява цялата релса, а не само видимата повърхност.
Типово изпитване и партидно приемане
Типовото изпитване е цялостна проверка на производствения процес на релсите: обхваща анализ на химическия състав, изпитване на механични свойства, откриване на не-метални включвания, изпитване на умора и проверки на размерите на секцията. Изисква се, когато се въведе нов тип релса, когато се променят суровините или когато се коригира производственият процес, и трябва да се премине преди да започне серийното производство. След това серийните партиди се приемат чрез вземане на проби, като всяка партида носи сертификат за изпитване на мелницата, който свързва химическите и механичните резултати с топлината и секцията. Тестът на типа е това, което прави масовото производство надеждно: без него отклонението на процеса може да изпрати цяла кампания от релси с маргинални свойства и дефектът ще се появи само години по-късно при трафик. Купувачите трябва да поискат записа-изпитване за секцията и класа, който поръчват, да проверят датата на сертификата и да потвърдят, че номерът на партидата на доставените релси съответства на сертификата.
Често задавани въпроси
Какво замени GB/T 2585-2007?
GB/T 2585-2021, публикуван през март 2021 г. и въведен през октомври 2021 г., който добавя класификации, контрол на азота, изисквания за свойствата на топлинно обработените релси и разпоредби относно скоростта на нарастване на пукнатините от умора.
Защо железницата с тегло 60 kg/m е основният високоскоростен-участък?
Той съчетава модула на участъка, необходим за бързи, тежки влакове, с добре-утвърдена практика на производство, закрепване и заваряване; 75 kg/m обслужва екстремния тонаж на коридори за-тежкотоварни превози, където неговата допълнителна твърдост се изплаща в живота на релсите.
За какво е ограничението за азот?
За предотвратяване на крехкост и напукване от умора: излишъкът от азот в стоманата насърчава-стареенето при деформация и понижава якостта, което е неприемливо при високо-честотни,-скоростни линии.
Обхванати ли са термично{0}}релсите от GB/T 2585-2021?
да Стандартът изяснява механичните свойства на топлинно-обработените релси, включително твърдостта и дълбочината на закаления слой, в допълнение към базовите горещовалцувани изисквания.
Какви документи трябва да поиска купувачът с железопътна пратка?
Сертификатът за изпитване на мелница, позоваващ се на GB/T 2585-2021, обхващащ химията, включително азот, механични свойства, записи за топлинна-обработка, където е приложимо, запис от типово изпитване за секцията и партидните номера, съответстващи на доставените релси.