Разлики в железопътния стандарт и адаптация за смесена употреба
Какви са основните разлики в размерите между националната стандартна релса 60 kg/m и чуждестранната стандартна релса UIC 60?
Националната стандартна релса от 60 kg/m има ширина на главата от 73 mm, дебелина на лентата от 16,5 mm и ширина на основата от 150 mm. Релсата UIC 60 има ширина на главата 70 mm, дебелина на лентата 17 mm и ширина на основата 155 mm. Тези разлики в размерите пряко влияят на съвместимостта с крепежни елементи и изискват корекции чрез специални аксесоари. Разликата в ширината на главата влияе върху ефекта на затягане, различните дебелини на платното трябва да бъдат адаптирани към под-релсовите подложки с различна дълбочина на жлебовете, а разликата в ширината на основата е свързана с разположението на отворите за болтовете на траверсите. Адаптирането на размерите е основата за смесена употреба и трябва да се коригира стриктно според измерените данни.
Какви тестове за ефективност са необходими, преди да се смесят национални стандартни релси U71Mn с чуждестранни стандартни релси с подобна здравина?
Първо, необходимо е да се тества химичният състав и на двете. Националният стандарт U71Mn има съдържание на въглерод от 0,65% -0,76% и съдържание на манган от 0,70% -1,20%, докато чуждестранните стандартни релси могат да съдържат специални легиращи елементи. Второ, трябва да се тестват механични свойства като твърдост, якост на опън и граница на провлачване. Устойчивостта на умора и устойчивостта на износване също трябва да бъдат оценени, за да се избегне концентрацията на напрежение в релсовите съединения поради разлики в работата. В същото време трябва да се тества съвместимостта при заваряване, за да се гарантира, че здравината на съединението отговаря на стандартите. И накрая, е необходим симулиран тест за натоварване, за да се провери цялостната стабилност след смесване.
Какво въздействие оказва смесеното използване на релси върху релсовата система и как да се реши това?
Електрическият импеданс, магнитната пропускливост и други параметри на националния стандарт и чуждестранните стандартни релси са различни, което ще доведе до нестабилно предаване на сигнала на релсовата верига. Това ще повлияе на точността на управлението на работата на влака и може да причини необичайно показване на сигнала. Решението е да се инсталират специални електрически компенсационни устройства, като например адаптери за релсови вериги. В същото време е необходимо да се оптимизира електрическото свързване на релсовите съединения, за да се намали разликата в контактното съпротивление. Също така е необходимо да се отстранят грешки и да се калибрира сигналната система, за да се осигури съвместимост с електрическите характеристики на различни релси и да се осигури точно предаване на сигнала.
Върху какви ключови показатели трябва да се съсредоточите, когато избирате чужди стандартни релси за тежкотоварни-линии?
За тежко-влакове трябва да се даде приоритет на якостта на опън на релсата, която трябва да отговаря на нивото на якост, изисквано от натоварването на тежко-влаковете. Граница на провлачване е ключов показател, който трябва да издържа на многократни удари без трайна деформация. Издръжливостта на умора е от решаващо значение и трябва да бъде потвърдена от професионални тестове на умора за издръжливост. Не може да се пренебрегне и устойчивостта на износване. Тежките-влакове имат често колело-триене на релсите, така че повърхностната твърдост на релсите трябва да отговаря на стандарта. Трябва да се обърне внимание и на здравината на материала, за да се избегне счупване при силно натоварване.
При градския железопътен транспорт какви са приложимите сценарии за смесване на национални и чуждестранни стандартни релси?
Подходящ е за реконструкция и разширение на съществуващи линии, които трябва да се свържат с участъци с оригинални чужди стандартни релси. В проекти за транснационално сътрудничество за градски железопътен транзит може да се наложи смесване поради нуждите от поддръжка на оборудване. За някои специални участъци, като криви с малък-радиус, чуждестранни стандартни релси със силна съвместимост могат да се използват заедно с национални стандартни релси. Когато доставката на национални стандартни релси е временно недостатъчна, квалифицирани чуждестранни стандартни релси могат временно да се използват в не-основни секции. Приложимо е и за участъци със специални изисквания за производителност на трасето, постигайки допълнителни предимства чрез смесване.