Контрол на остатъчното напрежение и оптимизиране на процеса на охлаждане на валцуване в релсите
Как се генерират остатъчни напрежения вътре в релсите?
След високо{0}}температурно валцоване релсите се охлаждат бързо. Повърхността се охлажда по-бързо и се свива повече, докато ядрото се охлажда по-бавно, създавайки ограничени остатъчни напрежения. Неравномерната деформация при търкаляне, прекомерното изправяне и несъответстващата топлинна обработка също увеличават остатъчните напрежения. Прекомерното напрежение причинява деформация по време на съхранение, полагане и работа, дори предизвиква вътрешни пукнатини.
Какви са основните вреди от остатъчните напрежения върху работата на релсите?
Прекомерното остатъчно напрежение на опън намалява якостта на умора. При циклични натоварвания на влака лесно се образуват пукнатини от умора, което съкращава експлоатационния живот. Неравномерното напрежение причинява бавно огъване, разрушавайки гладкостта и стабилността на коловоза. За заварените релси остатъчното напрежение намалява стабилността на съединението и увеличава риска от напукване.
Защо процесът на охлаждане е критичен за контролиране на остатъчното напрежение на релсите?
Процесът на охлаждане определя разпределението на температурата. Твърде бързото или неравномерно охлаждане създава голяма температурна разлика между повърхността и сърцевината, причинявайки високо остатъчно напрежение. Контролирането на водния поток, времето и метода осигурява равномерно свиване, намалявайки температурните градиенти и остатъчните напрежения при източника.
Как да се установи дали остатъчното напрежение на релсата е квалифицирано?
Обичайните методи включват пробиване, отстраняване на слоеве, рентгенова дифракция и ултразвуково изследване. Пробиването измерва повърхностното напрежение чрез деформация; Рентгеновата дифракция тества неразрушително напрежението на повърхността; ултразвукът оценява вътрешния стрес. В производството инспекцията за вземане на проби гарантира, че напрежението отговаря на стандартите.
Какви практически ползи носят релсите с ниско-остатъчно-напрежение за работата на релсите?
Те поддържат изправеност дълго, намалявайки поддръжката. По-високата устойчивост на умора намалява риска от счупване. Равномерното напрежение намалява въздействието върху скрепителните елементи и траверсите, като удължава живота на коловозната система и подобрява експлоатационната безопасност и икономичност.