Критерии за подбор за национални и чуждестранни стандартни релси
- Как проектираната скорост на железопътната линия влияе на избора на релси?
За железопътни линии с висока скорост с висока проектирана скорост, като линии със скорост 350 км/ч, релсите трябва да имат висока гладкост, висока якост и добра устойчивост на умора. Някои релси с висока скорост в чуждестранни стандарти, като 50N Rails в Япония, техните материали и техники за обработка могат по -добре да отговорят на нуждите на шофиране с висока скорост, като ефективно намаляват вибрацията и шума по време на работата на влака. Вътрешните релси с висока скорост от 60 кг/м/м също са проектирани за сценарии с висока скорост на железопътния транспорт, за да се осигури безопасност на шофиране с висока скорост. За обикновените железници с по -ниска скорост, обикновените релси от 50 кг/м и 60 кг/м в националните стандарти могат да отговарят на основните изисквания за сила и стабилност, а цената е сравнително ниска.
- Как обемът на трафика на линия определя избора на релси?
Тежките - Haul Railways имат голям обем на трафика, а релсите носят високо налягане и износване. За тежки линии за теглене като железопътната линия Daqin се избират релси с висока якост и добра устойчивост на износване. Домашните релси от 75 кг/м се използват широко в битови тежки железопътни линии, а високият им капацитет може да се справи с честите тежки влакове. В чуждестранните стандарти, например, специалните релси с висока якост, използвани в австралийските тежки железопътни линии, също се фокусират върху подобряването на ефективността на лагера по отношение на материала и структурния дизайн, за да се адаптират към голям обем транспорт. За клонни железници с малък обем на трафика, изборът на национални стандартни релси с по -ниско тегло като 38 кг/м релси може не само да отговори на нуждите, но и за контролните разходи.
- Как полагащата среда на пистата се отразява на избора на релси?
В студените региони релсите са склонни да станат чупливи поради ниските температури и трябва да се избират релси с добра ниска температурна здравина. Например, за железниците в Североизточен Китай, националните стандартни релси ще използват специална формула на сплав, за да подобрят способността си за борба с фрактури при ниски температури. В чуждестранните стандарти Русия има специален железопътен стандарт за студени региони и неговият материал все още може да поддържа добри механични свойства в ниска температурна среда. В крайбрежните райони или в близост до химически паркове, където околната среда е влажна и има корозивна среда, трябва да се избират устойчиви резистентни релси. Както националните, така и чуждестранните стандарти имат съответна корозия - устойчиви железопътни продукти, като релси, добавени с легирани елементи като хром и никел, които могат ефективно да се противопоставят на корозията на околната среда.
- Каква е ролята на съвместимостта със съществуващата железопътна система при подбора на железопътния транспорт?
Ако това е проект за разширяване или обновяване на съществуваща железопътна линия, за да се гарантира съвместимост с оригиналната линия, е предпочитано да се изберат релси със същия стандарт като съществуващата линия. Например, повечето от съществуващите основни железопътни линии в Китай използват 60 кг/м национални стандартни релси, а същите спецификации са избрани за последващи раздели за обновяване и разширение, които могат да гарантират универсалността на крепежните елементи, рибните плочи и други аксесоари и да намалят трудностите и разходите за строителство. В някои кръстосани гранични железопътни проекти, ако е включена връзка на железниците с различни стандарти, трябва да се вземе предвид преходният план. Може да се наложи да се изберат чуждестранни - стандартни релси, които са по -съвместими със свързаните линии и в същото време да се проведе специален дизайн и адаптиране на съответните компоненти на връзката.
- Каква позиция заема коефициента на разходите при подбора на железопътния транспорт?
Цената е нелепим фактор за подбора на железопътния транспорт. Националните стандартни релси се произвеждат вътрешно, със стабилно предлагане и сравнително ниска цена. За железопътни проекти с ограничени бюджети, като например изграждането на обикновени местни железници, изборът на национални стандартни релси може ефективно да контролира разходите за строителство. При внос на чуждестранни - стандартни релси, може да има допълнителни разходи като тарифи и транспорт, а цената на някои чуждестранни - стандартни релси е сравнително висока. Въпреки това, в някои проекти със специални изисквания за железопътните характеристики, като високо -стандартни международно сътрудничество с високоскоростни железопътни проекти, въпреки че цената на чуждестранните - стандартни Rails е висока, техните предимства на ефективността могат да донесат дългосрочни подобрения на оперативната ефективност, така че те все още могат да бъдат избрани. По това време е необходимо цялостно да се разгледат дългосрочните ползи и краткосрочния принос на разходите.