Избор на стандартна дължина на релсата и оптимизиране на коловоз L
Какви са разликите в сценариите на приложение между 25-метрова стандартна дължина и 100-метрова национална стандартна дължина?
Релсата със стандартна дължина от 25 метра е основният избор за обикновени-скоростни линии и линии. Поради умерената си дължина, той има малка трудност при транспортиране, товарене, разтоварване и -полагане на място и е подходящ за линии с много криви с малък и среден радиус. Скоростта на влаковете по обикновените-скоростни линии е относително ниска. Въпреки че 25-метровата релса със стандартна дължина има много фуги, тя може да отговори на изискванията за работа чрез стандартизиран монтаж на рибни плочи. Релсата с дължина 100 метра се използва главно за главните линии на високо{10}}скоростни железопътни линии и железопътни линии за тежки-тегления, които имат изключително високи изисквания за гладкост. Голямата дължина може значително да намали броя на заварените съединения. Дворните линии не са подходящи за релси с дължина 100 м поради гъстите стрелки и ограниченото пространство за полагане, което не може да извърши заваряване на дълги-разстояния. В допълнение, релсата с дължина 100 метра има по-високи изисквания за транспортни средства и оборудване за полагане и трябва да бъде оборудвана със специални превозни средства за релсов транспорт и машини за полагане на коловози.
Защо дългите национални стандартни релси могат ефективно да намалят заболяванията на ставите на релсите?
Съединенията на коловозите са слаби звена в структурата на коловоза. Когато преминават влакове, ще се появят ударни вибрации и са предразположени към поява на слягане на ставите, износване на плочи и други заболявания при дългосрочно-действие. Дължината на дългата национална стандартна релса е 4 пъти по-голяма от 25-метровата стандартна дължина. При една и съща дължина на линията, броят на ставите може да бъде намален със 75%, което значително намалява честотата на ударните вибрации. След като броят на ставите се намали, непрекъснатостта на коловоза е по-добра, разпределението на контактното напрежение на колелото-релса е по-равномерно и се избягва концентрацията на напрежение в ставите. В същото време дългата релса образува безшевна линия чрез заваряване на-на място. Силата и целостта на заваръчния шев са по-добри от обикновените болтови съединения и той може да устои на по-голяма надлъжна сила. Следователно използването на дълги релси може значително да удължи експлоатационния живот на компонентите на релсите и да намали по-късно натоварването по поддръжката.
Какви фактори за транспортиране и товарене/разтоварване трябва да се имат предвид при избора на фиксирана дължина на националните стандартни релси?
Основният транспортен фактор за избор на фиксирана дължина на националните стандартни релси е товарната дължина на железопътните товарни вагони. Фиксираната дължина от 25 метра може да се адаптира към обикновени открити автомобили, докато фиксираната дължина от 100 метра трябва да използва специални дълги релсови превозни средства. По отношение на товарене и разтоварване, 25-метровата релса с фиксирана дължина може да бъде завършена от обикновени кранове и релсови скоби, с проста работа и ниска цена. Поради прекомерната дължина на дългата 100 метра релса с фиксирана дължина са необходими два крана за синхронна работа по време на товарене и разтоварване, за да се избегне деформация на огъване на релсата поради собственото й тегло. В допълнение, по време на транспортиране трябва да се поставят специални поддържащи траверси за дългата релса с фиксирана дължина, като разстоянието се контролира на 5-6 m, за да се предотврати изкривяване по време на транспортиране. За линии в планински райони или с неудобен транспорт трудността при транспортиране и цената на дългите релси с фиксирана дължина ще се увеличат значително, така че е по-подходящо да изберете 25 m релси с фиксирана дължина.
Когато полагате национални стандартни релси, как да оптимизирате позицията на фугата според фиксираната дължина?
Преди полагането на национални стандартни релси е необходимо да се начертае схема на фугата според проектните чертежи на линията и фиксираната дължина на релсите. Основният принцип е да се избягва появата на фуги на ключови позиции като центъра на жабката на стрелките и внезапната промяна на разстоянието между траверсите. За 25-метрови релси с фиксирана дължина, ставите трябва да бъдат подравнени с централната линия на траверсите и трябва да се приеме конструкция на окачени съединения, така че двата края на релсата при съединението да се поддържат от два траверси всеки. Заварените фуги на дълги релси с фиксирана дължина трябва да се избягват на повече от 3 m от началото и края на кривата, за да се предотврати утежняването на повредата на заваръчния шев от страничната сила на кривата секция. В същото време фугите на съседни релси трябва да бъдат разположени шахматно, като разстоянието на шахматност е не по-малко от 3 m, за да се избегне образуването на непрекъснати фуги, водещи до внезапни промени в твърдостта на коловоза. След полагането е необходимо да се провери габарита и отклонението на нивото на фугите, за да се гарантира, че отговарят на изискванията на спецификацията.
При безшевни линии, какво влияние оказва качеството на заваръчните съединения на националните стандартни релси с голяма дължина върху производителността на линията?
Качеството на заварката на безшевни линии, образувани чрез заваряване на национални стандартни релси с дълга дължина, директно определя цялостната гладкост и безопасност на линията. Ако заваръчният шев има дефекти като включване на шлака и порьозност, якостта на заваръчния шев ще бъде недостатъчна и са склонни да се появят пукнатини, когато влакът преминава, което може дори да причини счупване на релсата в тежки случаи. Гладкостта на заваръчния шев също е от решаващо значение. Ако главата на релсата при заваръчния шев е неравна, това ще увеличи удара-на релсата, което ще доведе до разклащане на влака и ще повлияе на комфорта при возене. Високо{5}}качествените заварки трябва да са еднакви по здравина с основния метал на релсата, а повърхността трябва да е гладка без видими стъпала. Следователно заваряването на дълги релси с фиксирана дължина трябва да приеме процеса на светкавично заваряване на релси и трябва да се извърши стриктно ултразвуково откриване на дефекти, за да се гарантира, че качеството на заварката отговаря на стандарта.