Ограничаващ и заключващ дизайн на сърцевината на затягащата плоча на коловоза и спецификации за съвместимост на релсите
Какви са основните класификации на моделите на притискащите плочи на коловоза и адаптираните спецификации на релсите?
Плочите за притискане на релсите са разделени на три основни серии: национален стандарт, чужд стандарт и повдигаща релса според стандартите за релси, моделите отговарят на спецификациите на релсите един по един, а размерът на слота пасва на основата на релсата без пропуски. Националните стандартни притискащи плочи са подходящи за 50 kg/m, 60 kg/m и 75 kg/m национални стандартни релси, съответстващи на тип 50-, 60-тип и 75-тип, с ширина на процепа, точно съответстваща на дебелината на основата на релсата. Чуждите стандартни притискащи плочи са подходящи за чуждестранни стандартни релси UIC60, BS80A и AREMA136RE, UIC60 релси с европейски стандартни SKL притискащи плочи и американски стандартни релси със специални американски стандартни притискащи плочи. Притискащите плочи за повдигащи релси са подходящи за повдигащи релси QU70/80/100/120, с по-дълбоки прорези и по-дебела дебелина, удвоена сила на заключване, адаптиране към индустриални и минни тежки работни условия на повдигане. Притискащите плочи също се разделят на еластични и твърди типове, високоскоростните железници използват еластичен тип с буфериране, обикновените железопътни/промишлени и минни използват твърд тип за чисто ограничаване, който може да бъде избран според нуждите и не се използва универсално.
Какви са основните изисквания към материалите и показателите за механични характеристики на притискащите плочи на коловоза?
Основните материали на притискащите плочи за коловози са национален стандарт Q235, Q355 нисколегирана стомана и чуждестранен стандарт S275JR въглеродна стомана, всички са специални материали с висока -якост за ограничаване на коловоза с отлична устойчивост на деформация и удар. Притискащите плочи Q235 са подходящи за обикновени железопътни клонове и фабрични коловози, с якост на опън, по-голяма или равна на 375MPa, добра пластичност, лесен монтаж, икономична цена и отговарящи на основните ограничаващи нужди. Притискащите плочи Q355 са основните модели за високо-скоростни железопътни линии, тежки превози и промишлено минно дело, с якост на опън по-голяма или равна на 510MPa, граница на провлачване по-голяма или равна на 355MPa, устойчивост на умора и деформация, издържащи на висока{12}}скорост/тежка-напречна ударна сила. Повърхността на притискащата плоча се нуждае от горещо поцинковане и антикорозионна обработка с дебелина на покритието, по-голяма или равна на 80 μm, и устойчивост на солен спрей, по-голяма или равна на 500 часа, за да се избегне отказ от корозия във влажна среда. Всички притискащи плочи трябва да отговарят на празнината за прилягане на слота, по-малка или равна на 0,3 mm, без пластична деформация след заключване и деформация на странично огъване, по-малка или равна на 0,5 mm, за да се осигури граничният заключващ ефект.
Какви са основните структурни разлики между-притискащите плочи за високоскоростна железопътна линия и обикновените притискащи плочи за железопътен транспорт/индустриално минно дело?
Притискащите-плочи за високоскоростни железопътни линии приемателастична граница интегрирана структурас вградени-еластични буферни уплътнения, които имат както ограничителни, така и микро{1}}буферни функции след заключване, като се адаптират към твърдото ограничение и нуждите от поглъщане на удари на високоскоростните железопътни релси без баласт. Обикновените железопътни притискащи плочи сатвърда права плочабез еластични компоненти, съсредоточен върху чисто странично заключване, адаптиране към характеристиките на лека деформация на баластните коловози, с проста структура и по-ниска цена. Индустриалните и минните притискащи плочи са тежко-удебелен тип с дебелина, по-голяма или равна на 20 mm, процепът е-закален, със силна устойчивост на удар и износване, адаптиране към тежките-работни условия на{-високочестотно търкаляне на кранове. Слотът на високоскоростната железопътна притискаща плоча е с дъгова фаска, за да се избегне надраскване на основата на релсата, а слотът на обикновената железопътна/индустриална минна притискаща плоча е под прав-ъгъл, с удобна обработка за посрещане на основните нужди. Високоскоростните железопътни притискащи плочи се съчетават с изолационни болтове от клас 10,9, а обикновените железопътни/промишлени минни плочи с 8,8 клас обикновени болтове, здравината на болтовете се съгласува синхронно с работата на притискащата плоча.
Какви са основните спецификации за заключване и конструктивните точки на монтажа на притискащата плоча на коловоза?
За монтаж на притискаща плоча на релсата е необходимо първо да се калибрира позицията на релсата, да се подравни гнездото с основата на релсата за центрирано монтиране, след това да се постави втулката на болта с висока -якост за предварително-затягане след без изместване и празнина, като инсталацията под наклон, водеща до повреда на границата, е строго забранена. Въртящият момент на заключване на притискащата плоча се изпълнява стриктно според степента на болта, болтове от степен 8,8 с въртящ момент 350-400N·m, болтове от степен 10,9 с 500-550N·m, отклонение на въртящия момент По-малко или равно на ±5%, равномерна сила без разхлабване. Разстоянието при монтаж на притискащата плоча е зададено в съответствие с нивото на линията, 600 mm за високо-скоростни железопътни линии, 800 mm за обикновени железопътни линии, 500 mm за промишлени и минни тежко-натоварени участъци, еднаквото разположение гарантира ограничаване на релсата с пълен профил без задънени краища. Монтажът на високоскоростна железопътна притискаща плоча трябва да осигури изолация, без повреда на изолационното уплътнение, а съпротивлението на изолацията се тества, за да отговаря на стандарта след инсталирането, обикновеният железопътен/промишлен добив може да се инсталира директно без изисквания за изолация. След монтажа проверете дали няма изкривяване на ръбовете на притискащата плоча и дали няма напречно изместване на релсата и може да бъде официално пусната в употреба, ако няма необичаен шум по време на пробната експлоатация.
Какви са често срещаните проблеми и мерки за поддръжка на използваните притискащи плочи?
Често срещаните проблеми на използваните притискащи плочи включват износване на прорези, деформация на притискащите плочи, разхлабване на болтовете, странично изместване на релсата и анти{0}}корозионна повреда, като всички те се нуждаят от своевременно лечение, за да се избегнат опасности за безопасността на коловоза. Износването на слота, по-голямо или равно на 1 mm, ще доведе до ограничение на повреда, новите притискащи плочи трябва да бъдат сменени незабавно, а линиите за тежко-натоварване се надграждат, за да носят-закалени притискащи плочи, за да се намали честотата на износване. Деформацията на притискащата плоча е причинена от претоварване или прекомерен монтажен въртящ момент, отстранете и коригирайте деформацията, сменете, ако не можете да коригирате, и -блокирайте отново според стандартния въртящ момент. Разхлабването на болтовете се дължи най-вече на отслабване на въртящия момент или повреда на анти-разхлабването, затегнете отново до стандартния въртящ момент, монтирайте пружинни шайби/заключващи гайки, за да подсилите анти-разхлабването, и проверявайте стойността на въртящия момент ежемесечно за навременно повторно затягане. Страничното изместване на релсата се дължи на неправилен избор на притискаща плоча или недостатъчна сила на заключване, сменете адаптираната притискаща плоча, надстройте високо{11}}здравите болтове, за да увеличите заключващия момент и калибрирайте позицията на релсата. Отказът от -корозия се дължи на падане на покритието и ръждясване, повторно-горещо-поцинковане след отстраняване на ръждата, сменете притискащите плочи от неръждаема стомана в крайбрежните влажни секции, за да удължите експлоатационния живот.