Избор на материал за тракпад и адаптиране към околната среда
Кои са често срещаните материали за подложките-на релсата и техните основни характеристики?
Обичайните материали включват естествен каучук, стирен-бутадиенов каучук (SBR), -полиетилен с висока плътност (HDPE) и гумени-пластмасови композитни материали. Подложките от естествен каучук имат добра еластичност с модул на еластичност от 1,5-2,0MPa, отлично омекотяване и могат ефективно да абсорбират високо{12}}честотни вибрации. SBR подложките добавят SBR към естествения каучук, с подобрена устойчивост на стареене с 30% и модул на еластичност от 1,8-2,2MPa. HDPE пластмасовите подложки имат висока твърдост с еластичен модул от 80-100MPa и отлична устойчивост на износване и корозия. Гумено-пластмасови композитни подложки съчетават предимствата и на двете, с гумен повърхностен слой за омекотяване и долен слой от HDPE за устойчивост на износване, балансираща производителност и издръжливост.
Коя-подложка за релса трябва да се предпочете при високи-температурни среди и защо?
При високи{0}}температурни среди трябва да се предпочитат HDPE пластмасови подложки или модифицирани SBR подложки. Високата температура ще ускори стареенето на естествения каучук и ще съкрати експлоатационния му живот, докато HDPE материалът има силна стабилност при високи -температури и не се деформира лесно. Модифицираният SBR има подобрена устойчивост на стареене при високи температури чрез корекция на формулата, за да се избегне омекване. При висока температура подложката трябва да поддържа стабилен модул на еластичност, който HDPE и модифицираният SBR могат да постигнат. В същото време тяхната устойчивост на износване не се влияе значително при високи температури, което може да намали честотата на поддръжка и да осигури стабилност на коловоза.
Какви са основните изисквания за избор на под-релсови подложки в зони с ниска-температура (По-ниски или равни на -20 градуса)?
В зони с ниска{0}}температура издръжливостта на подложката при ниска-температура трябва да бъде приоритет, за да се избегне крехко напукване. За материали трябва да се избере устойчив на ниски -температури SBR (добавен с антифриз) или неопрен, с температура на чупливост По-малка или равна на -40 градуса. Тези материали все още могат да поддържат еластичност при ниски температури, с промяна на еластичния модул от не повече от 20%, осигурявайки омекотяващ ефект. В структурно отношение трябва да се приеме конструкция против хлъзгане с жлебове, за да се предотврати относително плъзгане между подложката и траверсите/релсите при ниски температури и количеството на плъзгане трябва да се контролира в рамките на допустимия диапазон. Трябва също да се обърне внимание на устойчивостта на стареене при ниски температури, за да се избегне крехкост на материала и повреда, като се гарантира безопасността на линията.
Защо подложките от естествен каучук-под релсите се използват най-вече за високоскоростни железопътни линии?
Високо{0}}скоростните железници имат изключително високи изисквания за омекотяване и намаляване на вибрациите. Подложките от естествен каучук имат най-добрата еластичност и омекотяване, които могат ефективно да абсорбират високо-честотни вибрации, генерирани от високо-скоростния влак. Високо{5}}честотните вибрации ще повлияят на комфорта при каране и живота на пистата, а еластичният модул на естествения каучук е подходящ за сценарии с висока-скорост. Работната среда на високоскоростните железопътни линии е сравнително стабилна с малък диапазон на температурни промени, което може да намали въздействието на недостатъчната устойчивост на стареене на естествения каучук. Подложките от естествен каучук могат бързо да се адаптират към напрегнатото състояние на коловоза след монтажа и да поддържат стабилен поддържащ ефект. Тяхното добро прилягане може да намали разстоянието между релсата и подложката, да подобри гладкостта на коловоза и да отговори на изискванията за високо{11}}скоростна работа.
Върху каква производителност трябва да се съсредоточим, когато избираме под-релсови подложки за специални линии за превоз на товари?
За линиите, предназначени за товарни превози, трябва да се даде приоритет на устойчивостта на износване. Товарните влакове имат големи товари, силни колела-релсови сили и висока скорост на износване на подложките. HDPE подложките с отлична устойчивост на износване са идеалният избор за товарни линии. Те трябва да имат силна носеща способност, за да издържат на огромния натиск от големи натоварвания и да избегнат деформация. Устойчивостта на корозия също е важна. Специалните линии за превоз на товари могат да преминават през прашни и влажни среди и подложката трябва да е устойчива на корозия. Стабилността е от решаващо значение и е необходимо да се поддържа стабилен модул на еластичност при продължителни-тежки натоварвания без постоянна деформация. Трябва да се вземе предвид и експлоатационният живот. Изборът на трайни материали може да намали честотата на смяна и разходите за поддръжка.