Какво представляват железопътните приспособления и скрепителни елементи?

  ↵

Скрепителните елементи за релси, известни също като фиксиращи релси, сакомпоненти, използвани в железопътни релсови системи за закрепване на релси към подлежащата основа или траверса. Те са проектирани да осигуряват стабилност, да поддържат правилно подравняване и да абсорбират силите и вибрациите, генерирани от движещите се влакове.

Приспособленията и закрепващите елементи на релсите са компонентите, използвани за свързване на релсите заедно и за закрепването им към траверси, осигурявайки стабилност и подравняване на коловоза. Ключовите примери включват рибни плочи за свързване на краищата на релсите, шипове и болтове за фиксиране на релси към траверси и носещи плочи за разпределяне на товара. Те са критични за безопасността и целостта на коловоза, като поемат силите и вибрациите от преминаващите влакове.

Щипка за релса

Щипката за релси е жизненоважен релсов скрепителен елемент, който играе роля при закрепването на стоманената релса към железопътния траверс. Функции на релсовата скоба, както следва:

• Щипката за релса произвежда сила на затягане и я предава на релсовия път.

• Щипката за релси поддържа надеждната връзка между две релси.

• Щипката за релси запазва целостта на железопътната линия колкото е възможно повече.

• Щипката за релси може да абсорбира удара, произведен от локомотива.

Релсовата скоба има много типове, като тип E-, SKL, KPO, Nabla и т.н. Като цяло системата за закрепване на релса се използва за наименование на включената скоба за релса, като например система за закрепване на релса тип E-, система за закрепване на релса SKL, система за закрепване на релса KPO и др.

Плоча за вратовръзка

Обвързваща плоча, наричана ощеосновна плочаилиподметка, се поставя между стоманена релса и железопътна връзка. Обикновено той беше фиксиран към траверсата с железопътни шипове или релсови болтове през дупки в свързващата плоча. Свързващата плоча се използва за разпределяне на товара и задържане на релсата в габарит.

Въз основа на броя на рамото, вратовръзката може да бъде разделена на два вида:едно-рамо и двойно рамо. За сравнение, двойната плоча за вратовръзка на рамото има повече приложение сега. Свързващата плоча може да се прилага в много видове системи за закрепване на релси, включително система за закрепване на релси KPO, система за закрепване с кучешки шипове и система за закрепване тип WJ-.

Шип за куче и шип за винт

Кучешкият шип и винтовият шип са два типични вида железопътни шипове. И двете се използват за закрепване на релса към железопътен траверс. Нещо повече, железопътният шип помага за поддържане на междурелсие и поддържа безопасността на релсата с други железопътни скрепителни елементи.

Кучешки шип

Първоначално за закрепване на дървени траверси се използва кучешки шип. Шипът за кучета има квадратна пръчка и заострена глава и получи името си от две уши от двете страни. Обичайните размери на шпайкове за кучета включват5/8"*6", 3/8"*3-1/2" и 9/16"*5-1/2" и т.н.. шип за кучета се прилага главно към системата за закрепване на шипове за кучета.

Винт шип

Винтовият шип има две нормални приложения: фиксиране на свързваща плоча или закрепване на релса. Винтовият шип има няколко вида, което е различно с шипа за кучета. За специфичните изисквания обикновеният винтов шип включва шпажен винт от серия Ss, винт с квадратна глава, шестоъгълен винт и шпил с двойна -глава. Винтовият шип се прилага най-вече за система за закрепване на релси SKL, KPO и Nabla.

Релсова подложка

Релсова подложка е постелка между релсата и железопътния траверс. Релсовата подложка работи с бетонни траверси, а не с дървени връзки. Релсовата подложка обикновено предпазва железопътния траверс от удар. Освен това деформацията на натоварване-е най-често използваната релсова подложка. Суровината на релсовата подложка приема пластмаса или гума, което може да намали удара от преминаващ локомотив и да изолира. Основните типове релсови подложки включват гумена релсова подложка за бетонни траверси, високо-еластични набраздени EVA/HDPE/гумени релсови подложки и релсови подложки за E-тип или SKL системи за закрепване на релси.

Релсов изолатор

Релсовият изолатор е релсов компонент, който регулира междурелсието и изолира стоманената релса от траверси и скоби за релси. Що се отнася до функцията, релсовият изолатор има същите функции като релсовата подложка. Релсовият изолатор е направен предимно от найлон-6 или найлон-66. Освен това изолаторът за релси се прилага към система за закрепване на релси тип E, SKL и Nabla.

Релсов пластмасов дюбел

Пластмасов дюбел за релса, наричан още пластмасова втулка за релса или бетонна вложка, е обикновен крепеж в системата за закрепване на релса. Пластмасовият дюбел за релсата е предварително -вграден в железопътната траверса и се монтира с винтов шип или анкерен болт. Има две основни функции на релсовия пластмасов дюбел. Първо, пластмасовият дюбел се използва за фиксиране на релса към траверса. Второ, пластмасовата втулка на релсата изолира други крепежни елементи от траверсите. Според суровините пластмасовите дюбели за релси могат да бъдат класифицирани като тип PA66 и HDPE. Релсов пластмасов дюбел се прилага към системата за закрепване SKL.

Пружинна шайба и плоска шайба

Пружинната шайба и плоската шайба се прилагат широко за различни системи за закрепване на релси, като система за закрепване на релси SKL, KPO и Nabla. Освен като част от системата за закрепване на релси, те се прилагат и за релсови връзки.

GNEE RAIL предлага различни видове железопътни крепежни елементи, за да отговори на изискванията на клиента, като еластична релсова скоба и скоба, релсов винтов шип, пластмасов дюбел, релсов болт с висока якост с гайка, релсова основа (закрепваща) плоча, релсова рибна плоча, железопътно рамо (вложка), рибен болт, железопътна гума и EVA подложка и др. Проби и чертежи, предоставени от клиента, ние ще произвеждаме съответно квалифицирани продукти.

Кликнете тукза да получите подробен продуктов каталог на GNEE RAIL.