Много участъци от националната железница са подменени с такива еластични крепежни елементи, а метрото се използва в голяма площ. Предимството на този тип закопчалка е, че няма нужда от смазване и натиск върху закопчалката, което наистина може да намали натоварването на поддръжката на закопчалката. Тези характеристики обаче могат да доведат до съответни дефекти: например невъзможност за регулиране на силата на кримпване на релсата; Когато височината на линията е неравномерна, обичайният метод за повдигане на височината на релсата с гумена подложка в долната й част ще бъде труден. Повече от 10 мм е почти невъзможно да се подложат. В секцията с фиксирано легло това означава, че на това място по същество няма място за регулиране и то се е превърнало в "яма". Отдръпнете се към влака, тоест когато тази "яма" е по-дълбока, влакът ще се обръща с главата надолу при всяко преминаване. Разбира се, можете също да направите компромис с метода на спускане от двете страни, за да подредите линията плавно, така че предните и задните десетки метри трябва да се повдигат или спускат на свой ред и натоварването ще се увеличи няколко пъти до повече от десет пъти; Освен това, когато се използва върху безшевни линии, ще бъде трудно да се освободи температурното напрежение на релсата; И накрая, такива еластични крепежни елементи ще се счупят сами, особено в относително високата част на долната подложка на релсата. Необходими са редовни прегледи и навременна смяна.