Какво е кранова релсова скоба
Скобата за кранова релса е закрепващ компонент, който притиска стъпалото на кранова релса към стоманена греда или бетонна опора, така че релсата да не може да се измества странично или надлъжно, когато количката на крана преминава. За разлика от железопътните системи за закрепване, които работят с еластични скоби и подложки, скобите за релси на кран често се завинтват директно през предварително -пробити отвори в релсовото платно или се затягат върху крака на релсата. Заедно с релсата, релсовите скоби и свързващите пръти, скобата образува пълния пакет за фиксиране на пистата на крана и нейната сила на задържане е директен вход към изчислението на проекта на пистата на крана.
Профили на кранова релса и съвпадение на скоби
Геометрията на скобата трябва да съответства на профила на релсата. Китайските релси за кранове са стандартизирани в GB 3426 с обозначения QU, докато релсите UIC54 и UIC60 често се използват на релси за кранове, доставяни за проекти в Европа и Югоизточна Азия:
| Железопътен участък | Номинална маса | Типична употреба | Ширина на крака |
|---|---|---|---|
| QU70 | 70 кг/м | Леки кранове до 50т | 130 мм |
| QU80 | 80 кг/м | Средно{0}}товарни кранове | 130 мм |
| QU100 | 100 кг/м | Тежкотоварни-кранове и кранове | 150 мм |
| QU120 | 120 кг/м | Кранове за много тежки и тежки-натоварвания | 170 мм |
За всяка секция профилът на основата на скобата, разстоянието между болтовете и дебелината на лентата са съобразени с размерите на подножието на релсата и лентата; скоба, проектирана за QU70, не може да бъде притисната към QU100, без да се загуби контактна площ и сила на задържане.
Конфигурации на скоби
Четири структурни типа покриват повечето кранови писти. Скобата с болтове използва ковано или машинно тяло с един или два болта, които притискат челюстта на скобата към релсовото платно или стъпалото и е най-често срещаната, защото позволява регулиране и подмяна на релсата. Заварена скоба е заварена към трегера и е подходяща за постоянни писти, където е малко вероятно релсата да бъде пре-профилирана. Регулируема скоба носи прорезен отвор или ексцентрична вложка, така че позицията на затягане да може да бъде подравнена с релсовото платно, след като се усвоят допуските за производство на греда. Скоба за свързване се удвоява като фиксиране на края на релсата при разширителни фуги, където плочата и скобата се комбинират, за да позволят термично движение, докато поддържат габарит.
Защита на материала и повърхността
Пистите на кранове работят на открито, често в леярни, пристанища и стоманодобивни заводи с прах, влага и температурни колебания. Телата на скобите обикновено са отливки или изковки от въглеродна стомана с граница на провлачване над 235 MPa, а затягащите болтове са с клас 8.8 или по-висок съгласно ISO 898-1 с цинково покритие. Под гайките се монтират пружинни шайби или фиксиращи шайби, за да се устои на разхлабването на вибрациите, а в крайбрежните дворове се препоръчва горещо цинково покритие или покритие от цинкови люспи вместо обикновено галванично покритие. Затягащите повърхности, които контактуват с релсовото платно, са машинно обработени, за да поддържат контактната междина в рамките на 0,2-0,5 mm, така че предварителното натоварване на болта се прехвърля в триене, а не в точков контакт.
Точки за инсталиране и поддръжка
Подравнете скобата така, че челюстта й да лежи плоско срещу релсовото платно, преди да я затегнете; изкривената скоба губи повече от половината от ефективното си триене. Затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в чертежа на скобата, обикновено 200-400 N-m за болтове M20-M24 в зависимост от класа, като използвате калибриран динамометричен ключ и последователност на кръстосано затягане, когато се използват два болта. Проверете отново въртящия момент след първата седмица на работа и след това при всяка планирана проверка на пистата. Следете за следи от пълзене на релсата, разхлабени гайки и корозия под скобата, които са първите признаци, че скобата губи сцеплението си с релсата.
ЧЗВ
В1: Какво всъщност прави скобата за кранова релса?Той фиксира релсата на крана към трегера или бетонната опора, така че релсата да не може да се движи странично или надлъжно под натоварването на колелото на крана, като защитава подравняването на релсата и живота на колелото на крана.
В2: Кои релсови секции отговарят на скобите на крана?Китайски кранови релси QU70, QU80, QU100 и QU120 за GB 3426, плюс UIC54 и UIC60 релси, обичайни за вносни или експортни кранови релси; скобата трябва да съответства на точния профил на релсата.
Q3: Как се монтира скоба за кранова релса?Позиционира се над релсата и трегера, подравнява се спрямо релсовото платно, след което се завинтва с динамометричен ключ; някои видове са заварени към трегера вместо болтове.
Въпрос 4: Защо скобите на крановата релса се разхлабват по време на работа?Вибрация на крана, термично разширение на релсата и отпускане на предварително натоварване на болта; периодичните повторни проверки на въртящия момент и пружинните шайби са стандартните контрамерки.
В5: Може ли един тип скоба да пасне както на QU, така и на UIC релсови профили?Не. Ширината на стъпалото и профилът на мрежата се различават между секциите QU и UIC/EN, така че скобите са специфични за-профила; винаги потвърждавайте секцията на релсата и чертежа преди поръчка.