какво е usp в железопътната линия?
В железопътната линия USP означаваПод подложки за спане, които са еластични, еластични слоеве, поставени под траверси (връзки) в коловози с баласт, за да абсорбират вибрациите, да подобрят разпределението на товара, да предпазят баласта от разрушаване, да намалят разходите за поддръжка и да подобрят цялостната стабилност и продължителност на живота на коловоза. Изработени от материали като полиуретан или гума, USP действат като амортисьори, смекчавайки удара от преминаващи влакове, особено полезни за високо-скоростни линии и стрелки.
Защо железопътните подложки са направени от гума?
- Намаляване на вибрациите и шума: Абсорбира високо{0}}честотните вибрации от преминаващите влакове, като прави пътуванията по-плавни и намалява шумовото замърсяване.
- Поглъщане на удар: Омекотява удара, предпазвайки релсата и траверсите от интензивни натоварвания и умора.
| Гумена релсова подложка | ||
| Технически параметър | единица | Стойност |
| Скованост | KN | 90-130 |
| Твърдост Шор А | степен | 72-80 градуса |
| Електронно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 106 |
| Якост на опън преди стареене | Mpa | По-голямо или равно на 12,5 |
| Удължаване преди стареене | % | По-голямо или равно на 250 |
- Защита от износване: Предотвратява директен контакт между стоманени релси и траверси, като спира абразията и смачкването на материала на траверсите.
- Разпределение на натоварването: Разпределя концентрираното натоварване от релсата върху по-голяма площ от траверсата.
- Електрическа изолация: Осигурява електрическа изолация, която е от решаващо значение за релсовите вериги и системите за сигнализация.
Защо са необходими подложки за траверси за железопътна линия?
Подложката за траверси е гумена подложка, която се поставя под железопътната траверса, която е вид подложка за релси.
За да се намалят вибрациите и шумът, генериран от контакта-на релсата, обичайният метод, използван в железопътното инженерство, е поставянето на подложка за траверси под релсите, траверсите и баласта. Релсовите подложки могат да бъдат разделени на под-гумени подложки, под траверси и под- баластни гумени подложки в зависимост от мястото на използване. Три вида релсови подложки са последователно намалени в твърдост. Гумената подложка под -релсата трябва да бъде положена върху всички релсови линии, а подложките под траверсите и под- баластните гумени подложки се поставят върху различни секции в съответствие с изискванията за поглъщане на удари.
Подложките за траверси се използват главно в специални зони за -гасене на вибрации, като тунели, мостове и водостоци и др. Долната част на тези секции е твърда основа и височината на подреждане на баласта е недостатъчна, което води до недостатъчна еластичност на коловоза. Полагането на подложки за траверси под железопътния траверс може ефективно да реши проблема с недостатъчната еластичност. Материалът на подложката под траверсата под железопътния траверс е съставен главно от EPDM каучук и неопрен, а частта от дъното в контакт с баласта трябва да има добра устойчивост на пробиване. В допълнение, добрите механични свойства, устойчивостта на стареене и свойствата на умора са всички необходими характеристики на подложките за спане.
Като професионален производител на гумени релсови подложкиGNEE РЕЙЛможе да произвежда различни стандарти от гумени подложки за релси и други крепежни елементи за релси. Ако искате да изградите железопътна линия, не се колебайте да се свържете с нас, ние можем да доставим всички видове гумени релсови подложки с различни материали. Ако е необходимо, можем да направим персонализирано производство на гумени релсови подложки.