Състояние на трафика:
Ако трасето е с висока интензивност на трафика, междурелсие, по-широко от стандартното, може да е по-подходящо.
Развитие на бедните райони:
Теснолинейките често се полагат в определени региони, за да се улесни развитието на икономически необлагодетелстваните райони, свързвайки ги с по-развития свят.
Цена на песента:
Разходите за изграждане на железопътни линии са правопропорционални на ширината на междурелсието.
Когато наличните средства са ограничени, изборът на междурелсие с метър или теснолинейка е за предпочитане пред липсата на железници.
Скорост на движение:
Скоростта на влака се влияе от диаметъра на колелото, което от своя страна е ограничено от междурелсието.
Диаметърът на колелото обикновено е около 0,75 пъти ширината на междурелсието, което прави скоростта на влака почти пропорционална на междурелсието.
За по-високи скорости се предпочита коловоз с широко междурелсие (BG) пред коловоз с метър (MG) или тесен (NG) коловоз.
Характер на страната:
В планински терен е препоръчително да се използва теснолинейка поради нейната гъвкавост и възможност за полагане на по-малки завои.
Това обяснява защо някои значими железопътни линии, обхващащи хиляди километри, са конструирани с тясно междурелсие до 610 mm.