Метро болтовете обикновено са с пръстеновидна форма. От друга страна, носовият болт е сглобяема облицовка от бетон (която обикновено е направена от няколко парчета). Използва се главно при изграждането на големи канализационни тръби и подлези. В процеса на изкопаване на тунел, основната функция на носовия винт е да водоустойчив и поддържа.
Втвърдяването с пара е свързано с нагряване на бетона отвън, за да се ускори образуването на вътрешната структура на цимента и реакцията на хидратация, така че скоростта на втвърдяване на бетона да се ускори. Основната цел е да се съкрати цикълът на изпълнение на шаблона и да се увеличи резултатът. При нормални обстоятелства методът за поддръжка на носовия винт е основно метод на атмосферна пара и четирите основни етапа на поддръжка са: (1), предварително втвърдяване (Y); (2) Отопление(я); (3) Охлаждане (J) и постоянна температура (H)
Методът на свързване на дъговия винт вътре в облицовъчния пръстен и винта извън облицовъчния пръстен може да бъде разделен на два типа: гъвкава връзка и твърда връзка, при което двата съседни дъгообразни винта в гъвкавата връзка могат да имат лека компресия и въртене, така че облицовъчният пръстен може да се деформира според разпределението на вътрешните сили, за да се промени състоянието на напрежение на облицовката. При твърдата връзка броят на редовете свързващи болтове може да бъде увеличен, а твърдостта на позицията на връзката е същата като твърдостта на самия носов болт. В днешно време по-често се използват гъвкави методи за свързване.
При изграждането на тунели на метрото обикновено използваме болтове за метрото за конструкцията. Облицовката е цилиндрична, свързана с дъгообразни винтове в стоманобетон. Тази дизайнерска форма трябва да се фугира в запазената позиция на свързващия винт и болта на метрото, а основната функция е да предотврати просмукване и водоустойчивост.