Бързо клип FC 1502

Системата за закрепване на релси Pandrol Fastclip представлява авангарден напредък в технологията за закрепване на релси. Той се използва широко в известни железопътни мрежи, обхващащи Европа (CEN), Германия (DB-AG), Франция (SNCF), Япония (RTRI), Австралия (AS) и Северна Америка (AREA). По-специално, това е предпочитаният избор за високоскоростни железопътни линии в Китай, включително участъци от специалната пътническа линия He-Wu и специалната пътническа линия Shi-Tai.

GNEE Rail предлага широка гама от скоби за релси, пригодени да отговорят на разнообразните нужди на нашите клиенти. Нашата селекция включва електронни щипки, PR щипки, skl щипки, nabla щипки, руски релсови щипки, специални релсови щипки и др. Ние се ангажираме да предоставяме решения, които гарантират максимална безопасност, надеждност и ефективност в железопътните операции. Ако имате конкретни изисквания или запитвания, моля не се колебайте да се свържете с нас. Ние сме тук, за да Ви помогнем.

Технически спецификации

Материал	60Si2MnA	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7
Химичен състав(%)	C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: По-малко или равно на 0.35, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03	C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1 .80,Cr:0.70-1.00 P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03	C:{{0}}.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1. 50-2.00,Cr: По-малко или равно на 0,35 P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03	C:{{0}}.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1 .80, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03
твърдост	HRC 42-47
Живот на умора	5 милиона цикъла без счупване
Повърхност	Обикновен (омаслен), черен оксид, цветно боядисване
Стандартът се отнася	GB/T 1222, DIN 17221

Процедури за обработка на релсови скоби

Скобите за релси обикновено се произвеждат с помощта на пръти от пружинна стомана като основна суровина. Производственият процес включва няколко стъпки:

Подготовка на суровината: Пръчките от пружинна стомана се набавят и нарязват на необходимите дължини преди по-нататъшна обработка.

Нагряване: Нарязаните суровини се нагряват до температури между 950 градуса до 1000 градуса в подготовка за коване.

Коване: След като се нагреят, материалите се прехвърлят в мощна преса за коване. Три комплекта матрици и приспособления, в съответствие с предоставените чертежи, се използват за оформяне на нагретите пръти.

Закаляване: След това изкованите скоби за релси се охлаждат бързо чрез потапяне в резервоар за закаляване. Този процес придава твърдост на скобите.

Проверка на размерите и твърдостта: Закалените скоби за релси се подлагат на щателна проверка, за да се осигури точност на размерите и твърдост.

Закаляване: След охлаждане скобите на релсите се темперират, за да се постигне желаният баланс на здравина и устойчивост на пружинната стомана.

Проверка: Релсовите скоби се подлагат на щателна проверка, за да се провери спазването на стандартите за качество и спецификациите.

Опаковка: След преминаване на проверка, релсовите скоби се опаковат внимателно за разпространение, като се гарантира, че остават защитени по време на транспортиране.

Следвайки тези производствени стъпки, производителите на скоби за релси могат да произвеждат висококачествени скоби, подходящи за ефективно закрепване на железопътни релси.

В железопътната система стоманените релси имат функцията да поддържат локомотивната посока на влаковите превозни средства. А скобата за железопътна пружина е частта за закрепване на стоманените релси върху железопътните траверси.
Чрез огъване и деформация, еластичните железопътни скоби могат да закрепят стоманените релси и да предотвратят хоризонталното и вертикалното движение на релсите. Еластичният железопътен скоб може да запази определеното междурелсие, което гарантира безопасността на железопътния транспорт. Поради твърдия контакт на стоманени релси и колела се генерират неизбежни вибрации. Докато еластичната железопътна скоба може да намали вибрациите и да абсорбира енергията на удара. Еластичните железопътни скоби често работят при повтарящи се и редуващи се напрежения, те трябва да понасят огъване, усукване, умора и корозия. Когато влакът преминава през него, еластичните железопътни скоби трябва да издържат на преходно въздействие.

railway spring clip workshop