Релсов шип, един от продуктите на Gnee Rail Fasteners, се използва за свързване на стоманената релса с релсовия траверс или за свързване на релсовата плоча и релсовия траверс заедно. Най-общо релсовият шип се разделя на четири типа: обикновен шип, шип срещу повреда от замръзване, шип с пружина и шип с винт.
Обикновен шип
Обикновен шип, наричан още шип за кука или шип за куче, използван главно за свързване на стоманената релса или релсовата плоча с траверсата на релсата. Сечението на всяка страна е 16 мм, а дължината е 165 мм. Повърхността на пръта трябва да е гладка и светла, летящият ръб не трябва да е повече от 2 мм. Не трябва да има пукнатини в съединението на главата и пръта. Режещият ръб не трябва да има грапавини и прегъвания.
| Технически характеристики на Road Spike | ||
|---|---|---|
| Стандарти: AREMA, UIC или други според нуждите на клиента | Модел: според нуждите на клиента | Тип: шип |
| Тип глава: различни видове | Тип врата: Различни видове | Функция: за фиксиране на релси |
| Приложна гама: за закрепване на релси на железопътното легло | Тип тяло: различни видове | Налична дължина:10--1000(mm) |
| Толерантност: според нуждите на клиента | Повърхностно покритие: обикновено масло, черно, HDG, поцинковано и др. | Материал: Q235,35#,45#,60#,16Mn,65 Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Клас: 3.6,4.6,4.8,5.6,5.8,6.8,8.8,9.8,10.9,12.9 | Спецификации на шипа: според чертежите на клиента | Безплатна проба и персонализиране на продукта |
Срещу замръзване
Срещу повреда от замръзване пикът е същият като обикновения скок в материала и производствения процес. Причината за обаждането срещу шипа на щетите от замръзване е, че е по-дълъг от обикновения, а по-голямата дължина се използва за лечение на замръзване. С различна дебелина на плочата и степен на повреда, шипът срещу повреда от замръзване има различен избор от 185, 205, 230, 255, 280 мм.
Пролетен шип
Пружинният шип е изработен от кръгла или квадратна пружинна стомана, която има много шарки. Затягащата част има определена еластична деформация, която значително намалява вибрациите на релсата, така че се нарича пружинен шип. Когато траверсата се деформира под напрежение, тя все още може да поддържа достатъчно сила на затягане върху закопчалката, а съпротивлението на издърпване и съпротивлението на натиск са по-високи от обикновените. В Китай обаче рядко се използва.
Винт Спайк
Винтът се използва за свързване на стоманената релса с бетонния траверс. Долната част на пръта е винтова, а горната част е болтова. Съпротивлението на издърпване е {{0}}.5 ~ 1,0 пъти по-високо от обикновеното, но съпротивлението на тягата е около 50% по-малко. Поради неудобния демонтаж и трудното регулиране на междурелсието, обикновено се използва в релсови стрелки. Когато монтирате шипа на винта, той трябва да фиксира пръта върху резервирания отвор на бетонния траверс, а горните болтове трябва да се използват за фиксиране на клиновата плоча или ластика.
Поддръжка на релсов шип
Шипът играе много важна роля в системата за закрепване на релсите, така че железопътните работници трябва да го проверяват и поддържат редовно. След продължителна употреба трябва да се смени.
Популярни тагове: железопътна система-релсов шип, Китай железопътна система-релсов шип производители, доставчици, фабрика
