5 вида система за закрепване на железопътния транспорт

Железопътните системи са от решаващо значение за осигуряване на стабилност на пистата и безопасна работа на влака . SKL, KPO, Nabla, WJ -8 иСистеми за закрепване на железопътния тип E-Typeса най -широко използваните типове .

SKL Железопътна система за закрепване

Системата SKL има три типа: SKL 3, SKL 12 и SKL 14. Тя е съставена главно от SKL пружинни пръти, SS35 спирални шипове, плоски шайби, пластмасови ръкави, насочващи плочи и железопътни подложки . пружинни пръти на SKL осигуряват налягане на закопчаването на релсите; SS35 спираловидни шипове са отговорни за плътно свързването на компонентите със траверсите; Плоските шайби увеличават контактната зона и разпръскват налягането; Пластмасовите ръкави играят изолационна и позиционираща роля; Ръководстващи табели подпомагат инсталацията на железопътния транспорт, за да се осигури точно позициониране; rail pads buffer the impact of train operation and reduce component wear. This system is commonly used in European railways and has a good performance on ordinary railways and some heavy-load railway branches. It can adapt to a certain℃of heavy-load transportation needs and maintain track stability.​

KPO система за закопчаване на железопътната линия

Системата KPO приема уникален дизайн на скоби, съставен главно от KPO скоби, закрепващи болтове, железопътни подложки и изолационни компоненти . KPO скобата директно притиска дъното на релсата, за да осигури силна сила на затягане, за да предотврати движението на релсата; Закрепващите болтове се използват за регулиране на стегнатостта на скобата, за да се осигури стабилно налягане на затягане; Железопътната подложка има функции за намаляване на удара и намаляване на шума, за да се намали въздействието на работата на влака върху структурата на пистата; the insulating components effectively isolate the current to prevent the track components from being damaged by electrochemical corrosion. Its advantages are easy installation and convenient disassembly, which is convenient for track maintenance and repair. It is widely used in urban rail transit, industrial railway dedicated lines and other scenarios, and can well meet the needs of frequent start-stop and line корекция .

Система за закопчаване на железопътната линия Nabla

Системата Nabla включва пружинни пръти на Nabla, вградени железни седалки, изолационни габаритни блокове, гумени подложки и други компоненти . пружинните пръти на Nabla имат специална форма и уникален метод на извиване, който може да генерира стабилна и балансирана сила на извиване, за да поддържа точно поддържане на табелата; Вградената желязна седалка е здраво монтирана в спалния, осигурявайки солидна опора за цялата система; Изолираният габарит блок не само регулира габарита на пистата, но също така играе роля на електрическа изолация; Гумената подложка буферира въздействието на пътуването с влакове, намалява вибрацията на пистата и подобрява комфорта на работата на влака ., той се използва широко в международните железопътни проекти и е подходящ за всички видове железопътни линии, особено при високоскоростната железопътна конструкция с високи изисквания за стабилност на пистата и строги стандарти за еластичността и намаляването на системата за закопчалка .

WJ -8 система за закрепване на железопътния транспорт

WJ-8 type fastener consists of spiral spikes, flat washers, spring bars, insulated gauge blocks, gauge baffles, rail pads, iron pads, elastic pads under iron pads, and embedded sleeves. In order to meet the height adjustment of the rails, there are also rail fine-tuning pads and iron pads for height adjustment. The Пружинните ленти са разделени на W1 тип (диаметър 14 мм, за общи секции) и X2 тип (диаметър 13 мм, може да се използва на мостове); Релсовите подложки са гумени подложки (общи секции) и композитни подложки (на мостове); Преградите на габаритите са разделени на прегради за габарити WJ8 за общи участъци и WJ8 ставни прегради за железопътни фуги; Изолационните блокове са разделени на I тип (общи секции) и II тип (железопътни фуги); the spiral spikes are divided into S2 type (rail height adjustment is not more than 15mm) and S3 type (greater than 15mm). This system is specially designed for high-speed railway shoulder ballastless tracks. It has high buckle pressure, good elasticity and insulation performance. It can effectively resist the huge force generated by high-speed train operation and ensure track Стабилност . тя се използва широко във високоскоростните железопътни линии на моята страна .

Система за закрепване на железопътния тип E-Type

Системата E-Type се основава на пружинната лента от тип E-Type, а също така включва изолационни блокове за габарит, гумени подложки, вградени железни седалки и т.н. . пружинният клип от E-тип генерира силно налягане на извиване с неговата еластичност, за да фиксира здраво релсите; Изолационният габарит настройва и поддържа габарита за постигане на електрическа изолация; Гумената подложка буфери и намалява шока, за да намали износването на компонентите; Вградената желязна седалка осигурява надеждна поддръжка за системата ., тя е подходяща за различни железопътни сценарии . На обикновените железопътни линии на багажника, тя гарантира стабилността на пистата и отговаря на ежедневните нужди за транспортиране на пътници и товари; На специални теренни линии като Mountain Railways, като регулирате параметрите на модела, ограниченията на релсите се подобряват, за да се гарантира безопасното преминаване на влаковете през сложни участъци .