Технология за подобряване на якостта на закрепване за релсови шипове и решения за адаптиране за различни типове траверси
Каква е основната технология за анкериране на армирани пръти за шипове в бетонни траверси?
Ядрото на закрепването за закрепване на армирани пръти за шипове в бетонни траверси е да подобри сцеплението между шиповете и бетона. Първо,стоманени шипове с резбаса избрани, с три{0}}етапни резби с променлива стъпка, подредени върху пръта, стъпката постепенно се променя от 6 mm на 8 mm, увеличавайки контактната площ между резбите и бетона и силата на закотвяне може да се увеличи с повече от 40%. Анкериращият материал приемалепило за засаждане на епоксидна арматура, която има якост на натиск, по-голяма или равна на 85MPa и якост на свързване, по-голяма или равна на 15MPa, и нейното съпротивление-на издърпване е 3 пъти по-високо от това на традиционното анкериране с циментов разтвор. По време на строителството е необходимо да се почистят дупките за закотвяне на бетонни траверси, да се използва -въздушен пистолет под високо налягане, за да се издуха прахът в дупките и степента на почистване на дупката да достигне Sa2,5, за да се гарантира, че лепилото за засаждане на арматура е плътно прикрепено към стената на дупката. Дълбочината на вграждане на шипа се контролира на 150 mm. След вграждането завъртете шипа на 30 градуса, за да накарате лепилото за засаждане на арматура да обвие равномерно пръта на шипа и да избегнете вдлъбване. След втвърдяване трябва-да се проведе тест за издърпване. Съпротивлението на-издърпване на пробните шипове трябва да бъде по-голямо или равно на 80kN, а режимът на повреда трябва да бъде по-скоро разрушаване на бетон, отколкото изваждане-на шип, за да бъде квалифициран за закрепване.
Кои са ключовите точки на интегрирания анти{0}}корозионен и анти-разхлабващ дизайн за шипове в дървени траверси?
Интегрираният анти{0}}корозионен и анти-разхлабващ дизайн за шипове в дървени траверси трябва да балансира анти-корозионните изисквания на дървото и заключващия ефект на шиповете. Първо, материалът на шипа егорещо поцинкована ниско{1}}въглеродна стомана, с дебелина на цинковия слой по-голяма или равна на 120 μm и време за устойчивост на корозия при изпитване на солен спрей по-голямо или равно на 1500 часа, предотвратявайки ръждясването и разширяването на шипа във влажна среда, което може да причини напукване на дървени траверси. Върхът на шипа приема aдиамантен скосен дизайнс ъгъл на скосяване от 30 градуса, което може да намали съпротивлението при задвижване на шипа, да избегне разцепването на дървените траверси, а спиралните линии на върха на шипа могат да увеличат силата на захапване между шипа и дървото. Средната част на пръта с шипове е снабдена спръстеновиден жлеб против-разхлабванес дълбочина 2 мм и ширина 3 мм. След забиване в дървената траверса, дървесните влакна се вграждат в жлеба против -разхлабване, което може ефективно да предотврати разхлабването на шипа поради вибрациите на влака. Отворите за шипове на дървените траверси са предварително-покрити санти{0}}масло за корозия, който е направен от тунгово масло и консерванти, които могат не само да подобрят корозионната устойчивост на дървото, но и да подобрят триенето между шипа и дървото. След монтажа е необходимо редовно да проверявате плътността на шиповете. Ако се установи разхлабване, запълнете празнината на отвора на шипа с дървени клинове и след това затегнете отново с почукване.
Какви са мерките за адаптиране и настройка за заварено анкериране на шипове в стоманени траверси?
Адаптирането на заварено анкериране за шипове в стоманени траверси трябва да реши проблема с твърдата връзка между стоманени траверси и шипове. Първо, скокът ешип от-легирана стомана с висока якостизработени от 40Cr, с якост на опън по-голяма или равна на 980MPa и твърдост, достигаща HRC35-40, отговаряща на изискванията за напрежение при тежки превози на стоманени траверси. Методът на закотвяне приемаелектродъгово заваряване на шипове, използвайки шипа като шпилка и сливайки дъното на шипа с повърхността на стоманената траверса чрез дъгова висока температура. Проникването на заварката е по-голямо или равно на 5 mm, а якостта на заваряване е по-голяма или равна на 90% от якостта на основния метал на шипа. Преди заваряване е необходимо да се шлайфа и обезръжди повърхността на стоманения траверс, а обхватът на отстраняване на ръждата е 50 мм около частта за заваряване с шипове, за да се гарантира, че заваръчната повърхност е без масло и ръжда и да се избегнат порьозност при заваряване и дефекти на включването на шлака. След заваряване на шипа,запазване на топлината и бавно охлажданесе приема, покривайки заваръчната част с азбестов плат, а времето за бавно охлаждане е по-голямо или равно на 2 часа, за да се предотврати напукване на заваръчния шев поради бързо охлаждане. След заваряване трябва да се извърши ултразвуково откриване на дефекти, Ⅰ-степента на квалификация за откриване на дефекти на заваръчния шев трябва да достигне 100%, а изпитването за якост на срязване трябва да се извърши едновременно с носеща способност на срязване, по-голяма или равна на 60 kN, за да се осигури надеждно закотвяне.
Какви са -методите за изпитване на място и стандартите за квалификация за силата на закрепване на шипа?
-Тестването на силата на закрепване на шиповете на място приема aизвадете{0}}тестваща машина. По време на изпитването фиксирайте приспособлението на инструмента за издърпване върху горната част на шипа, приложете напрежение с еднаква скорост от 5kN/min, докато шипът се изплъзне или повреди, и запишете максималната стойност на опън. Стандартът за квалификация за шипове в бетонни траверси е устойчивост на издърпване, по-голяма или равна на 80 kN, а режимът на повреда е разрушаване на бетонен конус; стандартът за квалификация за шипове в дървени траверси е устойчивост на издърпване, по-голяма или равна на 30 kN, и шипът няма очевидно приплъзване; стандартът за квалификация за заварени шипове в стоманени траверси е якост на срязване, по-голяма или равна на 60 kN, и заваръчният шев няма пукнатини. Съотношението на вземане на проби за изпитване е 3% от всяка партида шипове и не по-малко от 10 шипове. Ако 1 скок е неквалифициран, се извършва двойно вземане на проби; ако двойното вземане на проби все още е неквалифицирано, качеството на закрепване на партидата се оценява като нестандартно. Освен това е необходимо дългосрочно-наблюдение на силата на закотвяне. Заравете сензорите за напрежение в типичните секции на линията и наблюдавайте непрекъснато в продължение на 6 месеца. Степента на отслабване на силата на закотвяне По-малка или равна на 5% е квалифицирана, за да гарантира, че силата на закотвяне на шипа е стабилна по време на работа.
Какви са насоките за избор и стратегиите за поддръжка на шипове на различни траверси?
Изборът на шипове за различни траверси трябва да следва принципа на "адаптиране на материала на траверсата и съвпадение на силата". Бетонните траверси използват стоманени шипове с резба + закрепване с лепило за засаждане на епоксидна арматура, подходящи за тежко-теглене и високо-скоростни линии; дървените траверси използват горещо поцинковани шипове от ниско-въглеродна стомана, подходящи за обикновени-скоростни и горски железници; стоманените траверси използват шипове от легирана стомана 40Cr + анкериране чрез електродъгово заваряване на шипове, подходящи за надземни линии за градски железопътен транспорт. Стратегията за поддръжка трябва да бъде формулирана според типа спално бельо. Силата на закрепване на шипове в бетонни траверси се тества на всеки шест месеца. Когато силата на закотвяне намалее, -инжектирайте отново лепилото за засаждане на арматура; шиповете в дървените траверси се проверяват на всяко тримесечие. Ако се установи разхлабване, подсилете навреме с дървени клинове и нанасяйте анти{14}}корозионно масло веднъж годишно; заварените шипове в стоманени траверси се подлагат на откриване на дефекти на заваръчния шев веднъж годишно и ако се открият пукнатини, ремонтното заваряване се извършва навреме. Освен това създайте файл за закотвяне на шипа, запишете времето за закотвяне, данните от теста и ситуацията на поддръжка и формулирайте целеви план за поддръжка според файла, за да удължите експлоатационния живот на шипа.