Степен на якост на болтовете и дизайн против{0}}разхлабване
Какви са основните показатели за преценка на степените на якост на болтовете?
Преценката за степените на якост на болтовете има ясни основни показатели, включително якост на опън, граница на провлачване и твърдост. Болтът от клас 6.8- има якост на опън по-голяма или равна на 600MPa, граница на провлачване по-голяма или равна на 480MPa и твърдост HRC20-25; болтът от клас 8,8 има якост на опън, увеличена до 800MPa, граница на провлачване по-голяма или равна на 640MPa и твърдост HRC24-30; болтът от клас 10.9 има якост на опън по-голяма или равна на 1000MPa, граница на провлачване по-голяма или равна на 900MPa и твърдост HRC32-36. В знака за степен числото преди десетичната запетая е 1/100 от якостта на опън, а числото след десетичната запетая е коефициентът на провлачване (граница на провлачване/якост на опън). Например, клас 8,8 означава якост на опън 800MPa и коефициент на провлачване 0,8. Освен това трябва да се тества удължението и намаляването на площта на болта; удължението на болта с клас 8,8 е по-голямо или равно на 12%, за да се осигури достатъчна пластична деформация преди счупване и да се избегне крехкото счупване. Тези индикатори трябва да бъдат проверени от агенция за тестване на трета страна, преди да могат да бъдат пуснати в употреба.
Какви са предимствата на производителността на чуждестранните стандартни болтове с клас 10,9 спрямо националните стандартни болтове с клас 8,8?
Чуждестранните стандартни болтове от клас 10.9- са много по-добри от националните стандартни болтове от клас 8.8- по отношение на здравина и издръжливост, като се адаптират към нуждите на линиите от висок-клас. Неговата якост на опън достига 1000MPa и граница на провлачване 900MPa, което е с 25% и 40% по-високо съответно от 8,8-клас болтове и може да понесе по-големи натоварвания, адаптирайки се към тежко-теглене и високо-скоростни линии. Коефициентът на издръжливост на болтовете с клас 10,9- е 0,9, с по-висок процент на използване на материала и отлична устойчивост на умора, които могат да преминат 30 милиона теста на умора, 1,5 пъти повече от болтовете с клас 8,8. Болтът е изработен от нисковъглеродна легирана стомана и след обработка с карбуризиране и закаляване, точността на резбата достига степен 6g, а предварителното натоварване при монтаж е по-стабилно с отклонение по-малко или равно на ±5%. Неговата устойчивост на корозия е по-силна, а покритието Dacromet има живот на солен спрей, по-голям или равен на 3000 часа, 50% по-висок от 8,8-клас галванизирани болтове. Болтът с клас 10,9 също има по-добра производителност против отпускане; затихването на предварително натоварване при високотемпературни среди е по-малко или равно на 8% на година, докато това на болтовете с клас 8,8 може да достигне 15%, с по-добра дългосрочна стабилност.
Какъв е принципът на работа и предпазните мерки при прилагане на двойната гайка против -разхлабване?
Двойната-разхлабване на гайка е основната схема против -разхлабване за национални стандартни линии, реализираща анти-разхлабване чрез механично заключване, с ясни точки на приложение. Неговият принцип е, че след затягане се генерира аксиално налягане между гайките, за да се образува фрикционно заключване на резбата, като в същото време нишките на горната и долната гайка се движат една спрямо друга, за да увеличат съпротивлението на двойката нишки и да предотвратят разхлабването на болта. По време на монтажа основната гайка трябва първо да се затегне до номиналното предварително натоварване, а след това вторичната гайка да се затегне с въртящ момент от 60-70% от номиналната стойност, за да се избегне деформация на опън на болта, причинена от прекомерно затягане. Двойната гайка против-разхлабване е подходяща за конвенционални скоростни линии с честота на вибрации, по-малка или равна на 10Hz, и нейният ефект е ограничен при високо-релсови линии с висока-честота на вибрации. Необходимо е редовно да се проверява разхлабването на гайките; ако има празнина, тя трябва да се затегне отново, а общата дебелина на двойните гайки е голяма, така че трябва да се осигури достатъчно пространство за монтаж. Тази схема е с ниска-цена и лесна за работа, но трябва да се използва с лепило против-разхлабване в екстремни среди, за да се подобри надеждността против разхлабване.
Какви са предимствата срещу -разхлабване и приложимите сценарии на самозаключващите се резбови болтове с чужди стандарти-?
Чуждите стандартни самозаключващи се резбови болтове постигат анти-разхлабване чрез специален дизайн на резбата със значителни предимства и се адаптират към специфични линии. Профилът на резбата му е с клинообразна-форма; след затягане повърхността на клина генерира радиален натиск, за да накара двойката резби да пасне плътно, за да образува само-заключване, без риск от разхлабване при вибрации, а надеждността срещу-разхлабване е 3 пъти по-висока от тази на двойните гайки. Болтът не изисква допълнителни компоненти против -разхлабване, има компактна структура и ниска монтажна височина, като се адаптира към изискванията за ниска височина на високо-скоростните железопътни линии. Ефективността против -разхлабване на само-заключващите се резби не се влияе от температурата и е стабилно ефективна в среда от -40 градуса до 150 градуса, подходяща за райони с екстремен климат. Той е подходящ главно за високо-скоростни железопътни линии със скорост, по-голяма или равна на 250 км/ч и градски железопътни линии с високо-честотни вибрации, които могат да поддържат стабилно предварително натоварване за дълго време и да намалят честотата на поддръжка. В сравнение с традиционните схеми против -разхлабване, експлоатационният живот на само-болтовете с резба се удвоява; въпреки че разходите за доставка са с 10-20% по-високи, цялостните разходи за поддръжка са по-ниски, което го прави първият избор за чуждестранни стандартни линии от висок клас.
Какъв е интегрираният процес на обработка срещу -корозия и разхлабване на болтовете?
Интегрираната анти{0}}корозионна и анти-разхлабваща обработка на болтовете е нов процес, който може да постигне както анти-корозия, така и анти-разхлабване, подобрявайки цялостната производителност. Процесът първо прилага Dacromet анти-корозионно покритие върху болта с дебелина на цинково-алуминиево покритие от 60 μm, за да се гарантира основна анти-корозионна ефективност. След това върху повърхността на конеца се нанася устойчиво на висока-температура лепило против-разхлабване с дебелина на лепилния слой от 5-10μm, което образува еластичен заключващ слой след втвърдяване, за да се постигне анти-разхлабване. По време на процеса на лечение трябва да се контролира температурата; температурата на втвърдяване на покритието Dacromet е 300 градуса, а температурата на втвърдяване на лепилото против -разхлабване е 120 градуса, за да се избегне увреждане на високата температура на ефективността на лепилото против -разхлабване. Болтът след интегрирана обработка има живот на солен спрей, по-голям или равен на 3000 часа, а затихването на предварителното натоварване при тест за вибрации е по-малко или равно на 5%, което далеч надвишава болтовете с традиционна отделна обработка. Този процес е подходящ за крайбрежни високоскоростни железопътни-и тежко-теглени линии със силна корозия и силни вибрации, което може да намали последващите процедури за поддръжка, да подобри ефективността на монтажа и да постигне ефекта на „еднократно третиране, двойна защита“.