1. Могат ли железопътните гайки да се затегнат с помощта на различни гаечни ключове и ли влияе ли това на точността?
Железопътните гайки могат да бъдат затегнати с различни гаечни ключове (ръчни, пневматични, електрически), но точността зависи от калибрирането. Всички гаечни ключове трябва да бъдат калибрирани до железопътните стандарти (напр. ± 5% грешка), преди да се използва - нецилибрирани гаечни ключове, причинявайки под/над - стягане. Ръчните гаечни ключове са точни за малки работни места, докато пневматичните/електрическите работят за големи проекти -, но се нуждаят от редовно калибриране. Използването на различни калибрирани гаечни ключове на една и съща гайка (напр. Ръководство за окончателна проверка) е добре, но смесването на калибрирани и нецилибрирани инструменти рискува грешки. Калибрирането гарантира постоянен въртящ момент, независимо от типа гаечен ключ.
2. Как шайбите предотвратяват въртене на железопътните болтове в дупки за спане?
Шайрите предотвратяват въртене на болта, като създават триене между главата/гайката на болта и повърхността на сън. Плоските шайби увеличават зоната на контакт, така че главата на болта се сдържа на съня, вместо да се върти. Набраните шайби (с остри зъби) копаят в дървени траверси, заключвайки болта на място. За бетонните траверси пружинните шайби оказват натиск върху главата на болта, спирайки въртенето от вибрация. Без шайби болтовете могат да се въртят в дупки за спане по време на стягане, което прави невъзможно да се закрепи релсата. Шайрите превръщат разхлабените дупки в стабилни точки на котва за болтове.
3. Какво се случва, ако железопътните болтове са изложени на нефтени разливи и как се почиства това?
Нефтените разливи по железопътните болтове действат като смазка, намалявайки триенето и причинявайки разхлабване на гайките. Маслото също улавя мръсотията, което води до изземване на нишки с течение на времето. За да почистят, работниците първо избърсват излишното масло с абсорбиращи кърпи, след това нанесете обезмасляващ разтворител (напр. Минерални спиртни напитки), за да разтворите останалото масло. Те търкат нишки с телена четка, за да премахнат мръсотията, след това изплакват с вода и изсушават болта. Ядките се пренасят до определен въртящ момент и всички повредени нишки се ремонтират или заменят. След това се прилагат масло - устойчиви епоксидни покрития, за да се предотврати бъдещото усвояване на маслото.
4. Има ли железопътни болтове с функции за кражба на анти - и как работят?
Да, има анти - кражба на железопътни болтове, предназначени да предотвратят кражби (риск в отдалечени райони). Някои имат уникални, не - стандартни форми на главата (напр. Триъгълни или петоъгълни), които изискват специален инструмент за премахване на - стандартните гаечни ключове не могат да ги захванат. Други използват една - нишки на пътя: те се завинтват лесно, но не могат да бъдат развити, без да се счупят болта (което е безполезно за крадци). Някои болтове имат серийни номера, изрязани върху тях, което прави откраднати болтове проследими. Тези функции възпират кражбата, тъй като крадците не могат да използват повторно или продават болтовете лесно, защитавайки железопътната инфраструктура.
5. Могат ли гумените шайби да се комбинират с метални шайби за железопътни приложения?
Да, гумените и металните шайби често се комбинират за железопътни приложения, особено в градските райони. Метална шайба (стомана) се поставя под гумена шайба - металът осигурява здравина за натоварване, докато гумата абсорбира вибрацията и намалява шума. Това комбо се използва под гайки върху железопътни фуги или в близост до жилищни райони, където намаляването на шума е от ключово значение. Металната шайба предотвратява компресирането на гумата твърде много, а каучукът добавя анти - разхлабване на хватката. За разлика от използването на гума самостоятелно (която се проваля при силно натоварване), тази двойка балансира здравината, контрола на вибрациите и намаляването на шума.