Контрол на точността на размерите на националните стандартни релси и чуждестранни стандартни релси
- Какви са разликите в изискванията за толеранс на височината на релсата между стандартната железопътна линия 60 кг/м и UIC 60E1?
Китайските релси от 60 кг/м/м позволяват ± 0 . 5 мм толеранс на височина, наблюдавани от онлайн лазерни габарити по време на универсална мелница; UIC 60E1 стяга това до ± 0 . 3 мм, което изисква вторично калибриране с високо прецизни изправени. Европейско обвързана железопътна партида беше отхвърлена поради отклонение от 0,4 мм височина; Следващото производство използва прецизни ролки и ръчни офлайн проверки, намалявайки толерантността до ± 0,2 мм.
- Как стандартът на Arema контролира прецизността на ширината на железопътната основа?
Мандати на AREMA ± 0 . 8-милиметрова толеранс на основата на ширината, постигнат чрез хидравлични серво-подвижни системи, които регулират разстоянието на ролките чрез обратна връзка на сензора . готовите продукти се подлагат на 3D сканиране за контурна инспекция на микроново ниво . северноамерикански проект, лице за закрепване на инсталацията, поради емисии на закрепване на закрепване на северноамерикански прогнози, които се отнасят за закрепване на северноамериканския проект за закрепване на инсталацията, поради 1,2ммски отклонения; По -късно партидите приеха 100% 3D проверка, намалявайки дефектите до 0,1%.
- Какво е въздействието на грешки в радиуса на дъгата на железопътната дъга върху контакта с релси на колелата?
Грешка над ± 0 . 3 мм в радиус на дъгата на релсите (Китай: R13/R80; UIC: R13/R60) измества точките за контакт на колелата-железопътна линия, причинявайки концентрация на напрежение . симулации показват 0 .} 5 мм отклонение увеличава стреса на контакт с 25%, ускорявайки носенето. Извита железопътна секция с неточни дъги се развиеше тежко в рамките на шест месеца; Замяната с прецизно обработване на релси намалява износването с 40%.
- Какви са международните различия в проверката на "железопътната правовитост" и съответните мерки за противодействие?
Китайските стандарти използват 3M изправен, което позволява по -малко или равни на 0 . 2 мм отклонение; Стандартите на EU EN изискват измерване на 1M акорда с по-малко или равно на 0 . 1mm толеранс . Изнасяните европейски релси се подлагат на пълнометражно изправяне, контролирани от сензори за пресата в изправени и онлайн лазерно откриване. Степента на отхвърляне на компанията от 10% поради методите за инспекция на китайските се подобри до 99% след приемането на европейско оборудване и процеси.
- Каква е логиката на дизайна на "дебелина в мрежата" в различни стандартни релси?
Китайски релси Дизайн на дебелината на уеб за здравина (E . g ., 16 . 5 mm за 60kg/m, ± 0 . 3mm толеранс); Японските JIS стандарти тънки паяжини до 16 мм чрез оптимизирано търкаляне, за да се намали теглото . прекомерната дебелина повишава разходите и теглото, докато недостатъчната дебелина компрометира устойчивостта на огъване. Изпитването в мрежата, която се проваля в мрежата, се провали поради несъответствие на материала, причинявайки напречни пукнатини; Превръщането към стандартната дебелина със стомана с висока якост реши проблема.