Специфичните спецификации и параметри на GB 50 кг тежка релса са както следва:
Спецификация
Височина на релсата:152 мм
Ширина на железопътната глава:70 мм
Ширина на железопътната основа:132 мм
Железопътна дебелина на корема:15.5 мм
Диаметър на отвора на болта:31 мм
Разстояние от крайния край до центъра на дупката 1: 66 мм
Централно разстояние между дупки 1 и 2: 150 мм
Централно разстояние от 2 до 3 дупки: 140 мм
Теоретично тегло:51.514kg/m
Дължина:Има два вида стандартни дължини на релсите: 12,5 метра и 25 метра. Когато полагате извити следи, дължината е малко по -къса. Има три вида 12. 5- Съкратни песни на метра: 12.46m, 12.42m и 12.38m и три вида съкратени песни от 25 m: 24.96m, 24.92m и 24.84m.
Свойство на секция
Разстоянието между центъра на тежестта и железопътната основа е около 67,1 мм. Този параметър е от решаващо значение за механичния анализ на конструкциите на коловозите, тъй като влияе върху разпределението на натоварването на влаковете върху стоманената железопътна секция и по този начин се отнася до състоянието на напрежението на различни части на пистата.
Моментът на инерцията около хоризонталната ос е около 2830 см ⁴, а моментът на инерцията около вертикалната ос е около 450см ⁴. Моментът на инерцията отразява способността на стоманената релса да се противопоставя на деформацията на огъване. По -големият инерционен момент на хоризонталната ос показва, че стоманената релса има добра устойчивост на деформация, когато е подложена на огъване, причинено от странични и вертикални сили на влака, което спомага за поддържане на геометричната форма и стабилността на пистата.
Коефициентът на напречно сечение е приблизително 372 см ³ за хоризонталната ос и 77 см ³ за вертикалната ос. Коефициентът на секцията е важен показател за измерване на лагерния капацитет на стоманените релси, който е пряко свързан с момента на огъване и напрежението, носено от релсата. Стойността му определя натоварването, което релсата може да издържи.
Подробности за формата на железопътната глава и релсата
Повърхността на железопътната глава обикновено има определена кривина, за да контактува по -добре и да намали напрежението на контакта. Вътрешният радиус на кривината на железопътната глава обикновено е около 28-32 mm, а радиусът на външната кривина е около 68-72 mm. Този дизайн помага да се подобри гладкостта на контакта на релсата на колелата, да се намали износване и шум.
Ръбът на релсовото дъно обикновено има определена фаска, която се използва за предотвратяване на концентрацията на напрежение по време на полагането и използването на релсовото дъно, а също така улеснява връзката и фиксирането между релсата и стоманената релса. Размерът на релсата на дъното обикновено е около 1-2 mm.
Размерен толеранс
Допустимото отклонение на височината на релсата е ± 0. 5 мм, за да се гарантира, че различните релси могат да поддържат постоянна височина след полагане, осигурявайки гладка течаща повърхност за влака.
Допустимото отклонение между ширината на железопътната глава и ширината на дъното на релсите е ± 0. 5 мм, гарантирайки точността на размерите на железопътната глава и отдолу, като по този начин постига добро прилягане с колелата и траверсите.
Допустимото отклонение на дебелината на релсата в мрежата е ± 0. 3 мм. Строго контролирането на толеранса на дебелината на релсата е от решаващо значение, за да се гарантира силата и носещ капацитет на стоманената релса.
Права
Кривината на всеки метър стоманена релса не трябва да надвишава 0. 5 мм, а кривината в цялата дължина не трябва да надвишава 4 мм. Добрата правота е основно изискване за осигуряване на плавното действие на влаковете, което може да намали въздействието и вибрациите между колелата и релсите, и да намали съпротивлението и износването на работата на влака.