Релсова подложка, или железопътна гумена подложка, е материал, наличен за намаляване на вибрациите, предавани от релсите към траверсата или основата.
Каква е твърдостта на релсовата подложка?
Твърдостта на релсовите подложки варира в широки граници, от меки подложки < 80 kN/mm до твърди > 150 kN/mm, измерена като устойчивост на деформация, но е нелинейна, променя се с натоварване (амплитуда) и честота, като материали като EPDM, TPE и EVA имат различни диапазони (напр. EPDM ~85 kN/mm, TPE ~139 kN/mm) и високо{6}}честотна коравина, която често се различава от статичните тестове.
| Суровина | Каучук, EVA, TPEE, HDPE |
| Стандартен | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Приложение | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер на модела | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Работна температура | -50~70 градуса |
| Сертификат | MSDS, ROHS, REACH |
| Бележки | Те трябва да се съхраняват на чисто, проветриво място. Не се излагайте на пряка слънчева светлина и дръжте далеч от източника на топлина и химическия реагент. Не докосвайте маслото, органичния разтворител и други химикали. Забранена експозиция. |
Как твърдостта на подложките влияе върху издръжливостта на релсовата система?
Твърдостта на релсовите подложки значително влияе върху издръжливостта на коловоза:по-меки подложкикато цяло намаляват динамичните сили, намалявайки напрежението върху компонентите, предотвратявайки счупването на баласта и удължавайки живота на умора, докатопо-твърди подложкиможе да увеличи вибрациите, да означава напрежение върху крепежни елементи (като скоби) и пластично напрежение, което потенциално съкращава живота на компонентите, но ограничава движението на релсата. Идеалната твърдост балансира разпределението на натоварването, амортизирането на вибрациите и напрежението на компонентите, с оптимизирани подложки (често по-меки с добро амортизиране), които намаляват деградацията, подобряват качеството на коловоза и намаляват нуждите от поддръжка.
Ефекти от меките релсови подложки (по-ниска твърдост)
- Намалява напрежението и износването: Разпределя по-добре товарите, намалява контактното напрежение върху баласта и траверсите, предотвратявайки счупване и трайна деформация.
- Потиска вибрациите: Поглъща удара, намалява-високочестотните вибрации и ускоренията в структурата на коловоза.
- Подобрява живота на умора: Намалява циклите на напрежение върху крепежните елементи, като значително удължава живота на компоненти като скоби.
- Намалява гофрирането на релсата: По-меките под-подложки за спане (USP) са ефективни за намаляване на гофрирането на релсата, основен проблем при износване, особено в завои.
- Потенциален недостатък: Може да доведе до увеличено изместване на релсата и потенциално по-висок шум, ако амортизацията не е достатъчна.
Ефекти от твърдите релсови подложки (по-висока твърдост)
- Ограничава движението на релсата: плътно свързва релсата с траверсата, като ограничава вибрациите на релсата, но увеличава вибрациите на траверсата.
- Увеличава напрежението на компонентите: Увеличава средното напрежение и пластичното напрежение в скобите, съкращавайки живота им на умора.
- Може да причини шум: Твърдите подложки могат да предадат повече шум, ако не са съчетани с други амортизиращи елементи.
- По-добро за специфични проблеми: При някои дизайни (като дву-степенни системи) по-твърдата горна подложка помага за контролиране на шума от търкаляне.
Като професионален производител на релсови закопчалки, GNEE RAIL може да произвежда различни видове гумени релсови подложки с различни материали, като естествен каучук, EVA, HDPE и т.н. В железопътната система за закрепване често се монтират гумени релсови подложки между релсите и бетонните железопътни траверси.