Как да избегнем счупване на напрежението на еластична скоба за E релса?

E щипка за релсаосигуряват положително и трайно подравняване на релсите при най-тежки условия на работа, което удължава живота на железопътната линия. Като цяло щипките за електронни релси се предлагат в диапазон от 18 mm до 23 mm диаметър. Щипката за релса обикновено е изработена от пружинна стомана. Като важен тип еластични щипки за релси, щипките за релси E- имат много размери, като E1, E2, E3, E1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2009, E2055, E2056 и др.

Как да избегнем счупване на напрежението на еластична скоба за E релса?

За да избегнете счупвания на скобата от напрежение, осигурете прецизна инсталация (10-12 mm деформация, 3-9 mm междина), използвайте релсови подложки с висока амортизация, поддържайте състоянието на релсата (контролирайте гофрирането/грапавостта), управлявайте дизайна на скобата (геометрия/материали) и контролирайте натоварването на пръстите, за да намалите вибрациите и концентрациите на напрежение от динамичните сили колело-релса, предотвратявайки повреда от умора.

Монтаж и поддръжка

Контролирайте дълбочината на вмъкване: Уверете се, че деформацията на щипката е точно 10–12 mm и разстоянието до излятото рамо е 3–9 mm.

Управление на повърхността на релсите: Шлайфайте релсите, за да контролирате гофрирането (дължина на вълната/дълбочина) и грапавостта, които причиняват резонанс и вибрации.

Оптимизирайте релсовата подложка: Използвайте високо{0}}амортизиращи релсови подложки (като мрежест-тип), за да абсорбирате вибрациите, да изгладите циклите на напрежение и значително да удължите живота на скобата.

Контролирайте натоварването на пръстите на краката: Приложете правилното натоварване на пръстите на краката; ниските натоварвания при удар могат изненадващо да увеличат живота на умора, докато високите натоварвания го съкращават.

Как железопътната скоба тип e- функционира като закопчалка?

Железопътната скоба от тип E- функционира като еластична закопчалка, като използва своята еластична пружинна стомана за захващане на релсите към основна плоча, предотвратявайки движението на релсата (вертикално, хоризонтално, усукване) и поддържайки габарита, абсорбирайки вибрациите и издържайки на динамични натоварвания на влака чрез само-сила на опъване, гарантирайки целостта и безопасността на коловоза. Създава здрава, еластична връзка, която позволява непрекъснато заваряване на релса и намалява поддръжката, като не се налага често повторно затягане.

Еластично затягане: Изработена от пружинна стомана, скобата се огъва и деформира, за да създаде непрекъснат натиск (натоварване на пръстите) върху крака на релсата, като я държи здраво към траверсата/основната плоча.

Предотвратяване на движението: Тази еластична сила спира релсата да се движи настрани (пълзене), повдигане нагоре (вертикално движение) или усукване под движението на влака.

Поглъщане на вибрации и удар: Неговата присъща еластичност абсорбира удари и вибрации от преминаващи влакове, защитавайки структурата на коловоза и намалявайки шума.

Само{0}}обтягане: Веднъж монтирано, то поддържа силата на затягане без постоянно регулиране, което го прави „пасва и забравя“, което опростява операциите и поддръжката.

Интегрирана система: Това е част от система с рамена, подложки и изолатори, които работят заедно, за да поддържат правилното междурелсие (разстояние между релсите) за безопасно пътуване.

GNEE RAIL предлага широка гама от релсови скоби с оптимално качество, тези релсови скоби са проектирани с висока прецизност и са изработени от първокласна пружинна стомана. GNEE е най-голямата и най-конкурентна производствена база на релсови щипки в Китай след повече от 18 години опит в производството на релсови щипки и има квалификация да търгува с национални големи и средно мащабни железопътни проекти. Нещо повече, нашата скоба за релси може да бъде персонализирана според изискванията на клиентите.

За повече информация – свържете се сега!