Като междинен свързващ компонент между релсата и спящия, системата за закрепване на релсите играе критична роля за осигуряването на релсата към спалното, поддържайки манометър и предотвратяване както на надлъжно, така и странично изместване на релсата спрямо спящия. Theвинтов скоке ключова част от системата за закрепване и е един от най -често използваните компоненти в железопътната инфраструктура.
| Име: Спайк на железопътния транспорт или шип на писта |
| Степен: 4.8 |
| Материал: въглеродна стомана |
| Дължина: 80 мм-165 мм или нестандартна, както е поискано |
| Нестандартната OEM е налична, ако предоставите рисунка или проба. |
| Пробите са безплатни. |
Железопътните шипове, като основните конектори в системата за закрепване на пистата, закрепват релсите, траверси (или плочи на пистата) и компоненти за закопчалка като пружинни клипове и подложки. Чрез ангажиране на резба или механично закрепване те предават надлъжното въздействие, страничната тяга и вертикалните натоварвания, генерирани от движението на влака, предотвратявайки разместването на железопътния транспорт, преобръщането или разширяването на габаритите. Gnee Rail предлага разнообразие от спираловидни шипове, включителноСпящ винт от серия SS, винт с квадратна глава, шестоъгълник на шестоъгълник и двоен винт на главата. Тези шипове се произвеждат в строго съответствие с международните стандарти, за да се гарантира максимална ефективност.
За да се гарантира безопасната работа на влаковете, системата за закрепване трябва да упражнява достатъчна сила на затягане на релсите. Целостта и работата на винтовите шипове са жизненоважни за ефективността на цялата система за закрепване на релсите.
Поддържането на правилното състояние на винтовите шипове включва два основни аспекта:
- Осигуряване на качеството на винтовите шипове отговаря на необходимите стандарти.
- Използване на правилни методи за закрепване и монтаж по време на строителството.
Един често срещан метод за закрепване включва вграждане на винтовия скок директно в сънника след наливане на съединение за закрепване на сяра, което го чака да се втвърди. Макар и удобен, този метод:
Е силно зависим от умението на оператора.
Леко движение на ръката може да доведе до накланяне на шипа.
Ако скокът е инсталиран под прекомерен ъгъл, това може да увеличи трудността на бъдещата поддръжка на пистите.
Освен това, излишното закрепване на съединението, което прелива и втвърдява, е трудно да се почисти.
Въпреки това, използвайки aвинтов скок позициониране на джиг (локатор на винтове), процесът на инсталиране става значително по -ефективен, точен и последователен.
Инсталирането на винтови шипове трябва да отговаря на строги технически спецификации, включително точна височина и позиция на инсталацията. Джигът за позициониране на винтове е специализиран инструмент, проектиран въз основа на геометрията на съня, използван за точно насочване и позициониране на винтовите шипове по време на процеса на закрепване. Различните видове спални изискват съвпадащи модели на винтови шипове, за да се гарантира съвместимост и правилното подравняване по време на конструкцията на пистата.
Видове железопътни шипове, които Gnee Rail може да осигури:
SS Series Sleeper винт
| Тип | Спецификация | Тегло/кг | Повърхност | Стандарт |
| SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | UIC | |
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | Естествен | Арема |
| SS 2/180 | M22*150 | 0.595 | Цинк | GB |
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | Боя | или |
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | Масло | Според вашите чертежи или проби. |
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | Според вашите нужди. | |
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 |
Квадратна глава на винта на главата
| Тип | Спецификация | Материал | Повърхност | Стандарт |
| Квадратна глава на винта на главата | M22*145 | 45# | Естествен | UIC |
| 55Q | Цинк | Арема | ||
| M22*155 | Q235 | Боя | Din | |
| M22*165 | или | Масло | GB | |
| M22*185 | Според вашите нужди. | Според вашите нужди. | или | |
| M22*195 | Според вашите чертежи или проби. | |||
| Други видове |
Шип от шестоъгълник
| Оценка | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Материал | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Механични | Якост на опън: по -голяма или равна на 400MPa | Якост на опън: по -голяма или равна на 500MPa | Якост на опън: по -голяма или равна на 800MPa | Якост на опън: по -голяма или равна на 1000MPa |
| Сила на добив: по -голяма или равна на 240mpa | Сила на добив: по -голяма или равна на 300MPa | Сила на добив: по -голяма или равна на 640MPa | Сила на добив: по -голяма или равна на 900MPA | |
| Удължаване: по -голямо или равно на 22% | Удължаване: по -голямо или равно на 20% | Удължаване: по -голямо или равно на 12% | Удължаване: по -голямо или равно на 9% | |
| Студено огъване: 90 градуса | Студено огъване: 90 градуса | Студено огъване: 90 градуса | Студено огъване: 90 градуса | |
| без пукнатина | без пукнатина | без пукнатина | без пукнатина | |
| Повърхност | обикновен (смазан), оксид черно, цинк, HDG, восък, битум, дакромет, шерардизиране | |||
Двуглав винтов скок
| Спецификации |
| Размер: 23 × 174 |
| Степен: 4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
| Суровина: 35# |
| Суровина: Q235, 35#, 45# |
| Повърхностна обработка: обикновена (смазана), блудиране, цинк, HDG и т.н. |
Кучета шипове
| Спецификация | Материал | Повърхност | Стандарт |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#и др | Според нуждите на клиента. | Според рисунките или пробите на клиента. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Други видове |
GNEE RAIL specializes in the production of a full range of railway fasteners, including spring clip systems (Type I/II/e spring clips, W spring clips, SKL fasteners), bolt assemblies (square head bolts for sleepers, T-head bolts, anchor screw spikes), insulating components (rubber pads, microporous rubber pads, nylon gauge blocks), anti-loosening systems (self-locking nuts, double Анти-нахлуващи шайби, изворни шайби), вградени обвивки (найлонови обвивки, чугунени обвивки), железни подложки (стандарт/композит), габаритни плочи (от чугун/найлонова плоча), шайби за пресата, подложка на релси и различни пружини и плоски шайби. За повече информация за продукта, моляСвържете се с нас.