Национален стандарт/международен стандарт за релсово ядро Спецификации за избор и изисквания за съвместимост на материалите
Какви са основните спецификации и стандарти за изпълнение на националните стандартни релси?
Националните стандартни релси са разделени на леки релси, тежки релси и повдигащи релси, като основните спецификации покриват всички нужди на сценария. Спецификациите на лекия железопътен транспорт са 8-30 kg/m, прилагайки стандарт GB11264, подходящ за сценарии с леко натоварване, като фабрични разклонения и временни коловози. Основните спецификации на тежките релси са 50/60/75 kg/m, прилагайки новия стандарт GB2585-2007, които са основните модели за обикновени железопътни линии, метро и високоскоростни железопътни линии. Подемните релси са QU70/80/100/120, прилагайки стандарта YB/T5055, подходящи за промишлени и минни подемни релси за тежки товари. Височината на релсата, долната ширина и широчината на главата на всяка спецификация са фиксирани и изборът трябва да бъде точен според действителното натоварване.
Какви са основните модели на чуждестранни стандартни релси и съответните национални стандарти?
Чуждестранните стандартни релси са главно UIC, американски стандарт, британски стандарт и немски стандарт, а моделите се адаптират към различни национални коловозни системи. Основните UIC релси са UIC50/54/60, прилагащи UIC860 европейски стандарт, подходящи за железопътни линии в Европа и Югоизточна Азия. Американските стандартни релси са ASCE25-85 и 136RE, прилагащи стандартите ASTM/AREMA, за да отговорят на изискванията за използване на релси в Северна и Южна Америка. Британските стандартни релси са BS80A/90A, немските стандарти са серия DIN536, всяка с ексклузивни параметри за размер. Изборът на чужди стандартни релси трябва да потвърди стандарта за изпълнение на проекта, за да се избегне повреда на инсталацията, причинена от стандартни конфликти.
Какви са основните материали и показателите за механични характеристики на националните стандартни релси?
Основните материали на националните стандартни релси са U71Mn, 55Q, 50Mn и Q235, а различните материали се адаптират към различни условия на работа на линията. U71Mn е основният материал за тежки релси, с якост на опън по-голяма или равна на 880MPa, устойчивост на износване и устойчивост на умора, подходящ за високо-железопътни линии и тежки-главни линии. 55Q материалът има добра пластичност и якост на опън по-голяма или равна на 510MPa, използва се за обикновени железопътни клонове и фабрични коловози. 50Mn материалът има висока твърдост и силна устойчивост на удар, подходящ за сценарии за повдигане на релси, а Q235 има ниска цена за леки железопътни линии. Релсите от всички материали не трябва да имат повърхностни пукнатини и еднаква твърдост на главата на релсата, за да се гарантира безопасност при шофиране.
Какви са общите материали на чуждестранните стандартни релси и характеристиките им за адаптиране на ефективността?
Основните материали на чуждестранните стандартни релси са 900A, 1100A и R260, а показателите за ефективност отговарят на международните изисквания за използване на релси. 900Материалът има якост на опън по-голяма или равна на 900MPa, подходящ за релси UIC60 и отговаря на изискванията за натоварване на европейските железници с обикновена скорост. 1100Материалът има по-висока якост и отлична устойчивост на умора, използван за чуждестранни стандартни тежки-тегления железопътни линии и участъци от високо{8}}скоростни релси. R260 е специален европейски стандартен материал с балансирана пластичност и издръжливост, подходящ за британски стандартни релси от серия BS. Чуждестранните стандартни материали трябва да преминат международно сертифициране, за да се гарантира съвместимост с местните принадлежности за коловози и да се избегне напукване, причинено от несъответствие на материала.
Какви са основните разлики в избора на железопътен транспорт за високоскоростни и нискоскоростни линии?
Високо{0}}скоростните линии предпочитат 60/75 kg/m национални стандартни тежки релси и UIC60 чуждестранни стандартни релси с висока прецизност на релсовата повърхност и високо-здрави материали. Високо{6}}главите на високоскоростните релси са закалени, устойчивостта на износване е увеличена 3 пъти, което може да устои на високо-честотния удар на колелото и да намали износването. Ниско{10}}скоростните линии могат да избират 30-50 kg/m национални стандартни релси и UIC50 чуждестранни стандартни релси с умерени изисквания за материали и по-икономични разходи. Ниско{15}}скоростните релси не изискват високо-честотно охлаждане, трябва само да отговарят на основното натоварване, а стандартът за прецизност на повърхността на релсите е малко по-нисък от този на високо-скоростните релси. Ядрото на избора е да се определят спецификацията и материала на релсата според скоростта на шофиране и натоварването на оста, а ниско{19}}релсите са строго забранени да заменят високоскоростните релси.