Степен на якост и изисквания за предотвратяване на разхлабване на релсови болтове/шипове
Какви са основните степени на якост и сценариите за адаптиране на релсовите болтове?
Основните степени на якост на релсовите болтове са степени 8.8, 10.9, 12.9, а има и обикновени болтове от степен 4.8, подходящи за различни натоварвания и степени на линия. Болтовете клас 4.8 са изработени от обикновена въглеродна стомана с якост на опън по-голяма или равна на 400MPa, подходящи за промишлени и минни нискоскоростни леки железопътни линии, за да отговорят на основните нужди за фиксиране. Болтовете с висока{10}}якост клас 8.8 имат якост на опън по-голяма или равна на 800MPa и граница на провлачване по-голяма или равна на 640MPa, които са основните модели за обикновени железопътни главни линии и линии на метрото, подходящи за конвенционално свързване на рибни плочи и притискащи плочи. Болтовете от степен 10.9 имат якост на опън по-голяма или равна на 1000MPa и граница на провлачване по-голяма или равна на 900MPa, подходящи за високо{17}}скоростни железопътни линии и тежко{18}}железопътни линии, за да отговорят на нуждите от предаване на товара при високоскоростни и тежки превози. Болтовете от клас 12.9 са с ултра-висока якост с якост на опън по-голяма от или равна на 1200MPa, подходящи за екстремно тежки-пътове за повдигане, с малка употреба, но изключително високи изисквания за якост, и могат да бъдат избрани според нуждите.
Каква е продуктовата разлика между болтовете с риба и болтовете с притискаща плоча?
Рибките болтове, известни още като болтове със скосена глава, имат конструкция скосена глава, подходяща за наклонените отвори за болтове на плочите за риба, предотвратявайки въртенето на болта и подобрявайки плътността на съединението. Болтовете на притискащата плоча имат дизайн с шестоъгълна глава с плоска глава, подходящи за монтаж с прав отвор на притискащи плочи, удобни за работа с динамометричен ключ и подобряващи ефективността на монтажа. Пръчката на рибния болт е с пълна резба, а дължината на резбата е адаптирана към дебелината на рибната плоча, за да се осигури силата на натиск след затягане и да се предотврати разхлабване на ставата. Болтът на притискащата плоча е с полу-резба, гладката част на пръта понася сила на срязване, а частта с резбата понася сила на опън, с по-разумна сила и подходяща за търсенето на странично ограничение на релсата. Рибките болтове са подходящи за свързване на релсови съединения, а болтовете с притискаща плоча за странично фиксиране на релси, двете имат напълно различни структури, функции и сценарии за монтаж и не са взаимозаменяеми.
Какви са изискванията за -конструкция срещу разхлабване и въртящ момент при монтаж на релсови болтове?
Конструкцията против{0}}разхлабване на релсовите болтове включва главно три метода: пружинна шайба против-разхлабване, контрагайка против-разхлабване и въртящ момент заключване против-разхлабване, адаптирани към различни сценарии, ако е необходимо. Против-разхлабването на пружинната шайба има ниска цена, предотвратява разхлабването на болта чрез еластично отскачане на шайбата, подходящо за обикновени железопътни клонове и промишлени и минни линии. Контрагайките имат вградени-заключващи уплътнения, които захапват резбата след затягане с по-добър анти-ефект на разхлабване, подходящи за метро и високо-скоростни железопътни линии. Блокирането на въртящия момент против-разхлабване предотвратява разхлабването чрез точно контролиране на въртящия момент на затягане и използване на триенето на резбата, което е основният метод против-разхлабване за високоскоростни железопътни линии. Монтажният момент на болтове от клас 8.8 за обикновени железопътни линии се контролира при 350-400N·m, а този на болтове от клас 10.9 за високо-скоростни железопътни линии при 500-550N·m с отклонение на въртящия момент, по-малко или равно на ±5%, над-въртящият момент или инсталацията под въртящ момент е строго забранено за осигуряване на ефект против разхлабване.
Какви са видовете релсови шипове и основните изисквания за монтаж на анкериране?
Релсовите шипове се разделят основно на три категории: винтови шипове, анкерирани със сяра шипове и анкерирани шипове със смола, които са основните анкерни съединители между релси и траверси. Винтовите шипове имат конструкция с резба, която може да се завинтва директно в резбовите отвори на дървени или бетонни траверси, с удобен монтаж и подходящи за баластни коловози на обикновени железопътни линии. Анкерираните със сяра шипове се анкерират чрез изливане на сярна замазка с висока якост на анкериране, подходящи за постоянно фиксиране на бетонни траверси и са основният модел за обикновени железопътни главни линии. Анкерираните със смола шипове се изсипват със смола закрепващ агент, с бърза скорост на втвърдяване и еднаква сила на закотвяне, подходящи за безбаластни коловози на високо-скоростни железопътни линии и сценарии за аварийни ремонти. Основното изискване за анкериране на шипове е дълбочината на анкериране да е по-голяма или равна на 150 мм, отклонението на вертикалността на анкериране да е по-малко или равно на 1 градус и анкериращият агент да е напълно запълнен без празнини, за да се предотврати разхлабването на шипа и да се осигури ефектът на вертикално фиксиране на релсата.
Какви са мерките за антикорозионна обработка и гаранционен експлоатационен живот на болтовете/шиповете?
Основните методи за-антикорозионно третиране на болтове/шипове включват горещо{1}}поцинковане, покритие с дакромет и анти{2}}потапяне в антикорозионно масло, адаптирани към различни работни условия на околната среда. Обработката с горещо поцинковане има дебелина на покритието по-голяма или равна на 85 μm и отлична устойчивост на корозия, подходяща за крайбрежни влажни и солени{6}}алкални зони със срок на експлоатация по-голям или равен на 15 години. Покритието Dacromet има устойчивост на солен спрей По-голяма или равна на 1000 часа и няма риск от водородна крехкост, подходящо за анти{10}}корозионните нужди на болтове с висока-якост и е предпочитано за високо-скоростни железопътни линии. Анти{14}}потапянето в масло за корозия има ниска цена, подходящо е за вътрешни сухопътни линии, а маслото против-корозия трябва да бъде повторно-покривано редовно. Гаранцията за експлоатационен живот също изисква редовна проверка за ръжда и разхлабване на болтове/шипове, затягане на въртящия момент на болтовете веднъж на тримесечие и нанасяне на анти{18}}пре-покритие веднъж годишно. Ако ръждата на болта е по-голяма или равна на 2 mm или закрепването на шипа е разхлабено, то трябва да се смени навреме, за да се избегнат потенциални опасности за безопасността на пистата, причинени от повреда на конектора.