знание

При продължителни -натоварвания релсовите подложки претърпяват необратима деформация на натиск, известна като постоянна деформация на натиск. Това вод

Ако има отклонение на ъгъла, като например накланяне напред, накланяне назад или изкривяване по време на монтажа на пружинната скоба, това директно ще

Надлъжното съпротивление на крепежните елементи е основният индикатор за предотвратяване на пълзене на релсата. Недостатъчното съпротивление може да д

Градският железопътен транспорт включва многобройни криви с малък{0}}радиус, кратко разстояние между гарите и често ускоряване и забавяне. Скрепителни

По време на термична обработка, галванопластика и други процеси, скобите на куршуми могат да абсорбират водородни атоми, което води до крехкост на мат

Дефектите на междините на крепежните елементи в коловоза без баласт се отнасят до локализирани празнини между еластичната лента и основата на релсата

Когато върху основата на релсата има нагар от оксид, ръжда, масло или прах, това ще промени състоянието на триене между еластичната скоба и основата н

Накланянето, разместването и неравномерните празнини по време на монтажа на блока за междурелсие директно променят опорната точка и силовия път на пру

Дробното уплътняване включва прилагане на високо{0}}скоростно изстрелване върху повърхността на скобите на релсите, за да се образува слой от остатъче

По време на монтажа остатъчен пясък, железен прах, бетонни остатъци и други примеси могат да се вградят в контактните повърхности на крепежните елемен

По време на втвърдяване и дългосрочна-експлоатация, закрепващите агенти могат да се свият, да развият микропукнатини и да се раздробят, което води до

Страничното износване на външната релса при криви с малък радиус е типичен дефект на коловоза. Процесът на неговото развитие се подсилва взаимно с вло