гумена подложка за ж.п
Железопътни гумени подложкиса еластични компоненти, поставени между релси и траверси (връзки), за да абсорбират удари, да намалят вибрациите, да предотвратят абразията на траверсите и да сведат до минимум износването, подобрявайки стабилността на коловоза, комфорта и продължителността на живота, използвайки материали като SBR, NBR, EPDM, EVA или HDPE, с различна дебелина и дизайн (под-релса, под-траверса, под-баласт) за различни нужди като тежки превози или линии на метрото.
Гама от-еластични релсови подложки с висока производителност са разработени за изисквания за твърдост и различни области на приложение-от трамваи през железопътни линии със стандартно междурелсие до тежкотоварни линии, това е особено подходящо за системи за закрепване на релси от тип E-и система за закрепване на релси от тип SKL-с материал отHDPE/EVA/гума, следните параметри за справка.
| Гумена релсова подложка | ||
| Технически параметър | единица | Стойност |
| Скованост | KN | 90-130 |
| Твърдост Шор А | степен | 72-80 градуса |
| Електронно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 106 |
| Якост на опън преди стареене | Mpa | По-голямо или равно на 12,5 |
| Удължаване преди стареене | % | По-голямо или равно на 250 |
| HDPE релсова подложка | |||
| Технически параметър | единица | Технически изисквания | Стойност |
| Плътност | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Якост на опън | Mpa | По-голямо или равно на 19 | 19 |
| Удължение | % | >80 | 150 |
| Точка на топене | степен | 170-190 | 190 |
| Изолационно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твърдост | A | По-голямо или равно на 98 | 98(A) |
| EVA: полиетилен 80%, винил ацетат 20%. | |||
| Технически параметър | единица | Технически изисквания | Стойност |
| Плътност | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Якост на опън | Mpa | По-голямо или равно на 15 | 16 |
| Удължение | % | >500 | 550 |
| Точка на топене | степен | 170-190 | 170 |
| Изолационно съпротивление | Ω | По-голямо или равно на 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твърдост | A | По-голямо или равно на 90 | 92(A) |
Релсова подложка на GNEE RAIL
Каучукът се използва като основна суровина за релсови подложки, научна формула и високо{0}}технологична производствена линия. Гумената подложка отговаря на изискванията за ускоряване-на железопътния транспорт и опазване на околната среда, прилагането на релсова подложка също повишава транспортната способност на превозните средства. Производството и популяризирането на релсова гумена подложка напълно заменя старите крепежни елементи в железопътния прелез, като асфалт, камък, стоманени плочи, променя състоянието на изостаналост, включително неравномерна железопътна линия, чести аварии и поддръжка. С предимствата на красива, бърза инсталация, практична, сигурна, релсовата гумена подложка се прилага широко за много железопътни линии.
Релсовата подложка на GNEE RAIL се характеризира с устойчивост на натиск и абразия, лесна за инсталиране, здрав контакт с пътя, без удар и шум, добра безопасност със специална подготовка на гума и професионален дизайн, разработен от високи и нови технологии, усъвършенствана технология и тестване на качеството на продуктите, достигайки водещото ниво на подобни продукти в Китай.
Поглъщане на удар, устойчивост на стареене, устойчивост на абразия, стабилност, устойчивост на висока и ниска температура, подложката на релсата може да бъде направена от естествен каучук, стирен-бутадиен каучук, неопрен, HDPE, EVA, полиетилен с висока-плътност и други комбинации, висока еластичност и трудна за деформация или счупване при различни температури.
GNEE РЕЙЛе оборудван с производствени линии за релсови подложки за 130 комплекта машини, за целия процес на инжектиране, рафиниране на каучук, сулфуриране, формоване и инспекция и др. Ние притежаваме повечето инженери за разработване, проектиране, производство и инспекция на релсови подложки, с годишен производствен капацитет, достигащ до 2000 000 броя.