1. Функция и структурни форми на затягащата плоча на релсата
Стягащата плоча на релсата -, наричана в някои релсови системи като притискаща плоча или носеща плоча -, притиска крака на релсата към траверсата или основната плоча и осигурява страничната сила на свързване, която се противопоставя на страничното движение на релсата под въздействието на силите на колелото. Структурната му форма определя нивото на задържане. L--образна плоча има вертикална част, която физически блокира странично движение на релсата, като дава голяма сила на странично свързване; той е определен за криви участъци, преходни зони и линии със силни вибрации, където страничните сили са най-високи. Плоската плоча има проста структура и умерена сила на странично свързване и е подходяща за прави участъци и зони с малко странично напрежение. Плоча със зъбци против -плъзгане увеличава триенето чрез механичното зацепване между зъбите и подножието на релсата, като допълнително повишава страничното задържане и се използва широко при тежки-железопътни линии, където трябва да се контролира както страничната сила, така и пълзенето на релсата.
2. Избор на дебелина според типа на релсата и натоварването
Дебелината на плочата се избира от типа на релсата и натоварването на линията, тъй като плочата трябва да се огъва еластично под проектната странична сила без постоянна деформация. За 60 kg/m релси дебелината на плочата обикновено е 16-20 mm, достатъчна, за да понесе големите странични сили при висока-скорост и тежко-теглене. За 50 kg/m релси дебелината може да бъде намалена до 12-16 mm, като същевременно отговаря на основните изисквания за свързване. Недостатъчната дебелина е често срещаната повреда: плочата се деформира трайно, губи своя закрепващ ефект и позволява на релсата да излезе извън габарита. Прекомерната дебелина, от друга страна, увеличава цената и теглото и може да попречи на прилягането на съседни компоненти като скоба, калибриращ блок и болт. Правилото за проектиране е да се провери напрежението на огъване на плочата при максималната странична сила и да се избере най-тънката стандартна плоча, която преминава, вместо да се преуточнява от безопасна страна.
3. Допустими отклонения на позицията на монтаж
Три допуски контролират точността на монтажа на затягащата плоча. Първо, отклонението между централната линия на плочата и централната линия на релсата не трябва да бъде по-голямо от 3 mm; по-голямото отместване прави плочата неравномерно натоварена и отслабва ефекта на странично свързване. Второ, разстоянието между плочата и крака на релсата трябва да се контролира в рамките на 0,5 mm, така че плочата действително да контактува с релсата и да предотврати разклащане; празнина, по-голяма от тази, е еквивалентна на разхлабено закопчаване. Трето, отклонението във височината на монтаж не трябва да бъде по-голямо от 2 mm, за да се предотврати намесата на плочата в траверсата или съседните компоненти и да се поддържа оста на болта перпендикулярна на повърхността за сядане. Тези допуски се проверяват при монтажа и -проверяват повторно по време на поддръжката, тъй като слягането и износването изместват плочата с течение на времето.
4. Размери на плочите по тип релса
| Тип релса | Дължина на плочата | Ширина на плочата |
|---|---|---|
| 38 кг/м шина | 100-120 мм | 60-70 мм |
| 50 кг/м релса | 120-140 мм | 70-80 мм |
| 60 кг/м шина | 140-160 мм | 80-90 мм |
Разликата в размера следва ширината на стъпалото на релсата и разпределението на напрежението под плочата: по-тежките релси имат по-широки стъпала и по-високи странични сили, така че плочата трябва да е по-дълга и по-широка, за да разпредели товара върху траверсата и да осигури достатъчен контакт за болтовете. Материалът на плочата обикновено е структурна въглеродна стомана като Q235 до GB/T 700 или топлинно-обработена стомана 45# за плочите с по-високо-натоварване, а болтовете следват класовете на свойства ISO 898-1, подходящи за предварителното натоварване. При поръчка табелата трябва да бъде посочена спрямо действителния чертеж на релсовия профил, а не само масата на релсата, тъй като ширината на крака и геометрията на ламелата се различават между стандартите (UIC, AREMA, BS и националните релси с една и съща номинална маса не са взаимозаменяеми).
5. Инсталиране и дългосрочна-стабилност
Стабилността след монтаж зависи от четири точки. Проверете плочата и болтовете преди сглобяване: всяка деформация, пукнатина или повърхностен дефект се отстранява за отхвърляне. Затегнете болтовете до посочения въртящ момент - обикновено 100-120 N·m за болтовете на затягащата плоча от клас M24- -, защото недостатъчният-въртящ момент позволява на плочата да се разхлаби при вибрации, а над-въртящият момент поврежда резбата или плочата. Нанесете анти{12}}препарат върху контактната повърхност между плочата и траверсата, за да увеличите триенето и да предотвратите плъзгането на самата плоча по траверсата. И включете плочата в редовната проверка: проверете позицията, разстоянието до подножието на релсата и въртящия момент на болта и пре-позиционирайте или повторно-затегнете незабавно, ако се открие разхлабване или изместване. При тежкотоварни линии, където страничните сили са най-високи, интервалът на проверка е по-кратък и зъбите против хлъзгане трябва да се проверяват за износване, тъй като износените зъби губят зацепването, което придава на плочата нейното допълнително задържане.
6. Критерии за приемане и документация
За доставка и приемане спецификацията на табелата трябва да обхваща: структурната форма (L-образна, плоска или назъбена), съответстваща на приложението; степента на материала и сертификата (Q235 до GB/T 700 или 45# с термична обработка); размерите спрямо чертежа на релсовото сечение; повърхностна защита (поцинковане или покритие според околната среда на линията); и спецификацията на болта със стойност на въртящия момент. На място проверката за приемане измерва трите допустими отклонения - 3 mm централна-отклонение на линията, 0,5 mm релса-разстояние между краката и 2 mm отклонение на височината - и проверява въртящия момент с калибриран гаечен ключ. Документираните стойности се превръщат в базова линия за тенденцията на поддръжка, така че плоча, излизаща извън толеранса, да бъде уловена, преди да се превърне в геометричен дефект.
ЧЗВ
Въпрос 1: Каква е разликата между L--образни и плоски скоби?
L-образните плочи използват вертикална част, за да блокират физически страничното движение, давайки висока сила на странично свързване за извивки; плоските плочи дават умерено ограничение за права писта.
Q2: Каква дебелина се използва за релси от 60 kg/m?
Обикновено 16-20 mm; 50 kg/m релси използват 12-16 mm. Дебелината се проверява чрез напрежение на огъване при максимална странична сила.
В3: Какви са допустимите отклонения при монтаж?
Отклонение на централната -линия не по-голямо от 3 mm, разстояние до основата на релсата не по-голямо от 0,5 mm и отклонение във височината на монтаж не по-голямо от 2 mm.
Q4: Какви размери съответстват на различните типове релси?
38 kg/m релси използват плочи с дължина 100-120 mm и ширина 60-70 mm; 50 kg/m релси използвайте 120-140 x 70-80 mm; 60 kg/m релси използват 140-160 x 80-90 mm.
Q5: Какъв въртящ момент на болта е необходим?
Обикновено 100-120 N·m за болтовете на затягащата плоча, с нанесен противоплъзгащ агент между плочата и траверсата за предотвратяване на пълзене.
Q6: Защо табелата трябва да бъде съпоставена с чертежа на релсата?
Тъй като ширината на крака и геометрията на мрежата се различават между стандартите с една и съща номинална маса (UIC, AREMA, BS, национални); несъответстваща плоча не може да развие проектираната странична сила на свързване.