В полето на железопътната линия тежката релса и леката релса имат значителни разлики и всеки е подходящ за различни сценарии на приложение.
От дефиницията и употребата, тежката релса се използва главно за коловози, където текат тежки превозни средства, като междурегионални железници (включително високоскоростни железници и железопътни линии с тежък товар), междуградски железници, градски железници и подземи в градския железопътен транзит. Трябва да понесе голямо тегло на превозното средство, така че поема важни задачи като транспортиране на багажника и транспортиране на тежък товар в железопътния транспорт. Леката железопътна линия обикновено се използва за системи за обществен транспорт със среден капацитет в градовете, като леки железопътни линии в някои градове, които обслужват главно хората, които пътуват в градските райони, и теглото му на превозното средство е сравнително леко.
По отношение на спецификациите, тежката релса има голямо номинално тегло на метър. Като цяло стоманените релси, по -големи от 30 кг, са тежки релси. Общите спецификации включват 38 kg/m, 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m и 75 kg/m. Размерите на напречното сечение на тежките релси са сравнително големи. Например, ширината на главата, дебелината на талията и ширината на долната част на 60 кг/м тежка релса са сравнително широки и дебели, което му позволява да издържа на по -голямо налягане и удар. За разлика от тях, номиналната тежест на метър светлинни релси е сравнително малко, спецификациите са сравнително леки, а размерите на напречното сечение са много по-малки от тези на тежките релси, за да отговорят на работните изисквания на по-леките превозни средства.
По отношение на производителността, тежките релси трябва да имат достатъчна сила, твърдост и известна степен на здравина, за да носят тежки превозни средства. Тъй като железопътният транспорт се развива към висока скорост и тежък товар, всеобхватните изисквания за производителност на тежките релси стават все по -строги. Леките релси обръщат повече внимание на стабилността и комфорта на работата на превозното средство и имат по -високи изисквания за гладкостта на пистата, а изискванията за здравина са сравнително по -ниски от тези за тежките релси.
По отношение на разходите за строителство, поради високите изисквания за материали и големите спецификации на тежките релси, разходите за производство, полагане и поддръжка са по -високи от тези на тежките релси. Когато са изградени тежки релси, изискванията за капацитет на лагера за инфраструктура като пътни легла също са по -високи, което допълнително увеличава разходите за строителство. Разходите за строителство на леката железопътна линия са сравнително ниски и е по -подходяща за строителство при ограничени пространства и бюджетни условия в градовете. Разликите между тежката железопътна и леката релса в различни аспекти ги правят уникална роля в различни транспортни полета и заедно изграждат диверсифицирана система за железопътен транспорт.